Më e mira është në fund të fundit më e lira, sepse cilësia do të mbetet shumë kohë pasi çmimi të harrohet! Me këto fjalë, Sir Henry Royce, një nga themeluesit e markës së famshme, përmblodhi të gjithë filozofinë e këtyre aristokratëve mbi rrota. Për prodhuesin anglez me logon Rolls dhe Bentley, preciziteti i punës dhe cilësia kanë qenë gjithmonë para vëllimeve të shitjeve.

Këto karakteristika sollën një imazh pozitiv, por në fund rezultuan në produkte konservatore. Vetëm herë pas here ekipi i zhvillimit të Rolls do të luante dhe do të ofronte diçka moderne për aristokratët e qetë, por kryesisht në aspektin e një qëndrimi më luksoz dhe të rehatshëm për pronarët e Rolls Royce në makinat e tyre.

Me prezantimin e Silver Shadow dhe Bentley T në tetor 1965, ekipi i zhvillimit të fabrikës përfundoi një dekadë pune mbi makinën më komplekse dhe moderne që fabrika kishte prodhuar ndonjëherë.

Asnjëherë në historinë e saj, Rolls Royce nuk kishte shfaqur kaq shumë individualitet dhe teknologji të përparuar në një model sa në Silver Shadow. Kjo makinë ishte një shenjë freskie në një prodhim ortodoks që i kishte lënë vendin kërkesave të tregut dhe tregoi se mund të ndiqte trendet dhe madje të ishte përpara tyre. Revolucionari ishte një largim nga vlerat e mëparshme në çdo aspekt, por në një kuptim pozitiv. Ajo ofronte një karroceri vetëmbështetëse, pezullim të pavarur vetënivelues në të gjitha rrotat dhe frena disku në të gjitha rrotat.

Karroceria vetëmbështetëse ishte një produkt i Pressed Steel, një kompani që Rolls Royce e mori përsipër në fund të Luftës së Dytë Botërore, dhe e cila gjithashtu prodhoi karroceritë e para të prodhuara në masë në fabrikë. Linjat moderne u vizatuan nga JP Blatchley, dhe plani fillestar ishte të qëndronin në ato linja për të paktën një dekadë në treg për të kompensuar kostot e larta të veglave që lidheshin me karrocerinë e re.

Por këto linja u zhvilluan përmes programit Rolls deri në fund të viteve nëntëdhjetë… Çmimi i dizajnit ishte një ulje në përmasat e përgjithshme krahasuar me paraardhësit e tij. Krahasimi me Silver Cloud III rezultoi në një bazë rrotash 9 cm më të shkurtër dhe madje 17 cm lartësi të përgjithshme më të ulët. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që Rolls ka neglizhuar rehatinë tradicionale të makinave të saj. Hapësira ka mbetur në të njëjtin nivel, dhe përveç kësaj, bagazhi tani është rritur.