Një Porsche 911 i fuqishëm dhe i ri po vjen.

Ka kaluar më shumë se një vit që kur Porsche prezantoi variantet e para të gjeneratës 992.2 të 911, por linja e modeleve është ende e paplotë.

Pas lansimit të modeleve të rifreskuara GTS, Carrera, Targa dhe GT3, versioni tjetër pritet të vijë në muajt e ardhshëm. CEO Oliver Blume njoftoi gjatë raportit financiar gjysmëvjetor se Turbo S do të prezantohet më vonë gjatë këtij viti. Ka shumë mundësi që të vijë edhe një model jo-S, shkruan Motor1, transmeton AutoPortali.

Shefi i Porsche theksoi gjithashtu se Turbo S do të ketë konfigurim hibrid. Kjo nuk është surprizë e madhe, pasi ish-Drejtori Financiar Lutz Meschke kishte zbuluar në tetor 2024 se 992.2 Turbo S do të elektrifikohej. Versioni i ri i 911 do të përdorë bateri Varta, pas blerjes së fundit të Porsche të kompanisë V4Drive GmbH nga grupi Varta AG.

Vlen të përmendet se GTS tashmë përdor qeliza cilindrike të V4Drive, e cila u ribrandua si V4Smart pas marrjes së shumicës së aksioneve nga Porsche në mars. Paketat e baterive 1.9 kilovat-orë, që përdoren në sistemin hibrid T-Hybrid, prodhohen në fabrikat e Ellwangen dhe Nördlingen.

Porsche synon të rrisë numrin e punonjësve në këto dy fabrika në 375 deri në fund të vitit, përgatitje për prodhimin e 911-ve të reja hibride. Gjithashtu ka zëra se edhe modeli GT2 RS mund të kalojë në hibrid, por asgjë nuk është zyrtare.

Nga fjalët e Blume dimë që Porsche po përgatit “derivate të reja” dhe po investon shumë për t’i bërë ato “pak më të shpejta” se modelet e gjeneratës 992.1. GT2 RS nuk ishte në dispozicion në gjysmën e parë të ciklit të jetës së 911, pasi varianti më shumë i fokusuar në pista zakonisht vjen pranë fundit të prodhimit.

Kalimi në hibrid me shumë gjasa do të thotë se Turbo S i ri do të ketë më shumë fuqi, edhe pse 992.1 nuk ishte i dobët. Me 640 kuaj-fuqi dhe 590 lb-ft çift rrotullimi nga motori boxer 3.8 litër twin-turbo, Turbo S para rifreskimit kishte 60 kuaj-fuqi dhe 37 lb-ft më shumë sesa modeli i mëparshëm.

Por nëse Porsche nuk gjen mënyra për të ulur peshën diku tjetër, shtimi i komponentëve hibrid do të rrisë peshën. Për shembull, GTS për tregun amerikan është 103 paundë më i rëndë për shkak të kësaj.

Përveç 911, linja me dyer e Porsche nuk mbaron këtu. Prodhimi i modeleve 718 Cayman dhe Boxster do të përfundojë në tetor, por Blume konfirmoi se pasardhësit elektrikë janë në plan. Ky çift EV do të vijë pas Cayenne elektrike, që do të prezantohet këtë vit dhe do të jetë në shitje në 2026. Porsche ka ndryshuar rendin e këtyre lançimeve, pasi fillimisht planifikohej që sportistet elektrike të vinin të parat.

Ndërsa gjenerata e parë e Macan do të ketë një pasardhës me motor me djegie në 2028, nuk ka shenja që do të ketë një Boxster/Cayman të ri me motor konvencional pas modelit 982. Porsche po shkon “all-in” me EV për këtë segment.

Një lëvizje e rrezikshme, duke pasur parasysh se motori ka qenë gjithmonë atraksioni kryesor i të katër gjeneratave, madje edhe ato me katër cilindra. Me këto zëvendësime elektrike, do të përfundojë edhe era e kutisë manuale. /AutoPortali