Industria e automobilave është në një lloj purgatorie. Revolucioni elektrik që na u premtua se do të vinte në fuqi të plotë deri në mesin e viteve 2020 po përparonte ngadalë dhe tani po rrëshqet në Shtetet e Bashkuara, duke i lënë prodhuesit e makinave me linja të përziera që përfshijnë gamën nga makinat me benzinë te hibridet dhe automjetet elektrike.
Me kaq shumë pasiguri se kur motorët elektrikë do të zëvendësojnë plotësisht djegien e brendshme, 10 vitet e ardhshme do të jenë vendimtare ndërsa prodhuesit e makinave do të balancojnë paratë e tyre të zhvillimit midis benzinës dhe energjisë elektrike, transmeton Telegrafi, përcjell AutoPortali.
CEO i Audi, Gernot Döllner, në një aktivitet të kohëve të fundit ka deklaruar se Audi planifikon një qasje të matur ndaj kësaj periudhe tranzicioni, ndërsa motorët me benzinë mbeten të popullarizuar në Shtetet e Bashkuara.
Makinat elektrike kishin fituar vazhdimisht terren në listat e shitjeve në SHBA, por eliminimi i kredisë federale tatimore për automjetet elektrike nga administrata Trump në vjeshtën e vitit 2025 e ndaloi këtë progres, duke ulur shitjet në fund të vitit dhe duke bërë që disa prodhues makinash të ndalonin ose anulonin automjetet elektrike të ardhshme me destinacion SHBA-në. Audi po i kushton vëmendje ndryshimit të erërave.
“Konceptet e sistemit të transmisionit patjetër do të kthehen te [me djegie të brendshme]. Kjo është ajo që shohim tani, dhe nuk e di nëse motori elektrik me bateri do të kthehet kaq shpejt”, shpjegoi Döllner.
Sigurisht, kjo nuk është e vërtetë për çdo treg. Shitjet e automjeteve elektrike janë rritur shumë më shpejt në Kinë dhe Evropë, duke lënë potencialin që Shtetet e Bashkuara të bëhen një lloj ishulli me benzinë në një botë që po largohet gjithnjë e më shumë nga djegia e brendshme. Por Döllner nuk e shihte në atë mënyrë.
“Tregjet janë kaq dinamike, dhe çdo treg ka specialitetin e vet. Pra, SHBA-të kanë këto segmente të SUV-ve dhe kamionçinave të ashpër, një peizazh konsumator mjaft të rëndë me ICE. Kina është përpara në motorët elektrikë me bateri, por ka një kthim prapa te motorët me rreze të zgjatur (EREV) dhe madje edhe te hibridi plug-in. Ka shumë dinamika, kështu që nuk është shumë e lehtë të thuash se ku po shkon rruga”, tha ai.
Me tregje të ndryshme që lëvizin me ritme të ndryshme, Audi është tërhequr nga plani i saj për t’u bërë tërësisht elektrike deri në vitin 2033. Edhe pse pjesa më e madhe e këtij vendimi u mor nga SHBA-ja, Döllner nuk e sheh këtë si diçka që e bën SHBA-në të parëndësishme.
Në vend të kësaj, ai beson se qasja e larmishme ndaj motorëve do të ketë përfitime më të gjera për një markë globale si Audi. “Nuk shoh ndonjë ishull, thjesht shoh se na duhet fleksibiliteti gjithsesi,” tha ai.
