Volvo, shpikësi i rripit modern të sigurimit me tre pika, vazhdon të inovojë duke sjellë një version më të avancuar dhe inteligjent të këtij sistemi jetik sigurie. Rripat e Sigurisë Multiadaptive të Volvo janë të projektuar për të përshtatur më mirë mënyrën se si rripi tradicional i tre pikave mbron një gamë të gjerë trupash njerëzorë me forma dhe madhësi të ndryshme.

Me ndihmën e inteligjencës artificiale dhe sensorëve të shumtë të integruar në makinat moderne si Volvo EX60 elektrik, sistemi analizon peshën, madhësinë dhe tiparet e trupit të pasagjerit dhe përshtat tensionimin dhe kufizimin e rripit në mënyrë dinamike për të ofruar mbrojtje maksimale dhe për të minimizuar dëmet.

Kjo teknologji përdor një kombinim të sensorëve që vëzhgojnë forcat që veprojnë gjatë aksidenteve dhe rregullojnë në kohë reale funksionimin e rripit. Për më tepër, Volvo planifikon që përmes përditësimeve ajrore të rifreskojë algoritmet e këtij sistemi bazuar në të dhënat e mbledhura nga aksidentet, duke e bërë sistemin gjithnjë e më të mençur dhe efektiv.

Në të njëjtën kohë, në Shtetet e Bashkuara, Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA) po shtyn përpara rregulla të reja që detyrojnë automjetet e reja të kenë sisteme të avancuara të sigurisë aktive. Duke filluar nga 1 shtatori 2029, të gjitha makinat e reja duhet të jenë të pajisura me teknologji që zbulojnë automjete, këmbësorë dhe objekte të tjera, dhe të aktivizojnë frenimin emergjent automatik për të parandaluar ose minimizuar aksidentet. Për më tepër, Programi i Vlerësimit të Makinave të Reja do të testojë këto sisteme dhe do të ndikojë në vlerësimet me yje, duke nxitur prodhuesit të përmirësojnë performancën, veçanërisht në kushtet e errësirës.

Për të rritur sigurinë e pasagjerëve, nga shtatori i vitit 2027 do të kërkohet gjithashtu që të gjitha automjetet e reja të jenë të pajisura me kujtesa për përdorimin e rripave të sigurimit në pjesën e pasme, duke synuar uljen e fataliteteve dhe plagëve serioze.

Në një tjetër front, NHTSA po eksploron edhe teknologji për zbulimin dhe parandalimin e drejtimit nga shoferët e dehur apo të shpërqendruar. Zgjidhjet variojnë nga alkomatet pasivë që matin ajrin pranë timonit, kamera që monitorojnë sjelljen e shoferit, sensorë oksigjeni, deri te sistemet e gjurmimit të lëvizjeve të syve dhe timonit. Megjithatë, sfidat rregullatore dhe praktike mbeten të mëdha, si për shembull se çfarë duhet të ndodhë nëse shoferi i dehur fillon të vozisë dhe si duhet të veprojë sistemi për të minimizuar rrezikun pa shkaktuar situata të rrezikshme në rrugë.

Teknologjitë e reja në sigurinë rrugore po ndryshojnë thelbësisht mënyrën se si makinat mbrojnë pasagjerët dhe pjesëmarrësit e tjerë në trafik. Me inovacionet e Volvo dhe përpjekjet e NHTSA-së për të rritur standardet, e ardhmja e sigurisë në trafikun rrugor duket më inteligjente dhe më efektive se kurrë më parë.