Rënia shumëvjeçare e emetimeve të CO2 nga makinat e reja në Evropë duket se është ndalur. Makinat emetuan mesatarisht më shumë CO2 vitin e kaluar sesa një vit më parë. Vitin e kaluar, makinat e reja të pasagjerëve emetuan mesatarisht 106.8 gramë CO2 për kilometër. Një vit më parë, emetimet mesatare ishin 106.4 gramë për kilometër, sipas Agjencisë Evropiane të Mjedisit (EEA). Ndërsa kjo është ende nën objektivin e BE-së prej 115.1 gramë për vitin 2024, është shumë mbi objektivin prej 93.6 gramë për vitin 2025.

Midis viteve 2019 dhe 2023, emetimet nga makinat e reja në Bashkimin Evropian, Norvegji dhe Islandë ranë me 28 përqind. Sipas EEA-s, kjo është kryesisht për shkak të rritjes së flotës së automjeteve elektrike të BE-së, e cila është rritur në një pjesë tregu prej gati 24 përqind. Vendet veriore të BE-së janë kryesisht përgjegjëse për këtë ulje. Suedia, Danimarka dhe Finlanda kanë përgjysmuar emetimet e tyre të CO2. Në disa vende të Evropës Lindore dhe Jugore, tranzicioni ka qenë shumë më i ngadaltë, pasi ato ende blejnë dukshëm më shumë makina me motorë konvencionalë me djegie të brendshme.

Megjithatë, Gjermania është “fajtori” më i madh kur bëhet fjalë për rritjen e fundit. Gjermania është përgjegjëse për rreth një të katërtën e të gjitha shitjeve të makinave të reja brenda BE-së. Në vitin 2023, emetimet mesatare të CO2 u rritën me 3.6 përqind, nga 113 në 117.1 gramë për kilometër. Një shkak i rëndësishëm, nëse jo kryesor, është heqja e subvencioneve për automjetet elektrike në fund të atij viti, gjë që çoi në një rënie të ndjeshme të shitjeve…