Kur makina elegante DeLorean DMC-12 me krahë pulëbardhe doli për herë të parë nga linja e montimit në vitin 1981, ajo dukej si diçka nga e ardhmja – dhe vetëm disa vjet më vonë, pikërisht aty po shkonte. Falë rolit të saj kryesor si makina e kohës e Doc Brown në filmin e suksesshëm të vitit 1985 ” Back to the Future” , makina sportive tekno-moderne prej çeliku inox tejkaloi periudhën e saj të shkurtër të prodhimit për t’u bërë një ikonë e qëndrueshme e kulturës pop të viteve 1980, transmeton AutoPortali.

Me fillimet e saj të guximshme dhe rënien e shpejtë, DMC-12 mishëroi lulëzimin dhe rënien e viteve tetëdhjetë. Ishte një epokë plot me baste të rrezikshme financiare që shkuan keq në mënyrë spektakolare – nga burgosja e mbretit të obligacioneve të dobëta Michael Milken deri në rënien e gjigantit të energjisë Enron të nxitur nga mashtrimet. Kompania DeLorean Motor, në vetvete një rrezik i guximshëm, u mbyll në vitin 1982 pasi ndërtoi vetëm rreth 9,000 njësi. Vonesat në prodhim, performanca e dobët e motorit, shitjet e dobëta dhe një skandal që rrethonte themeluesin e saj, John DeLorean, të gjitha luajtën një rol.

Tre vjet më vonë, kur “ Kthim në të Ardhmen”, filmi me fitimet më të larta të vitit 1985, i dha makinës një shans të dytë të papritur. Duke e bërë DMC-12 pjesën qendrore të një aventure udhëtimi në kohë me një kulm të zgjuar dhe të fuqishëm, filmi tregoi se edhe idetë e dështuara, qofshin nga një shpikës i çuditshëm apo nga një drejtues i guximshëm makinash, mund të ringjalleshin triumfalisht. Në një dekadë kur imazhi dhe marka – mendoni për tepricën e yuppies, shkëlqimin në MTV dhe dështimin e New Coke – shpesh kishin më shumë rëndësi se substanca, shpengimi hollivudian i makinës DeLorean dukej tamam si në shtëpi.

Me nostalgjinë për vitet 1950, ankthin e Luftës së Ftohtë (përshëndetje, plutonium i vjedhur!) dhe temën e rishpikjes, “ Kthim në të Ardhmen” kapi tërheqjen e dekadës midis shikimit prapa dhe sulmit përpara. Filmi me ekran të madh DeLorean, me dizajnin e tij të epokës hapësinore dhe “kondensatorin e fluksit” me energji bërthamore, ishte më shumë sesa thjesht një makinë kohe – ishte metafora qendrore e filmit: një enë elegante për besimin e epokës se idetë e guximshme mund ta rishkruanin fjalë për fjalë të ardhmen.

Deri në vitin 1973, John DeLorean ishte një nga drejtuesit më të njohur në industrinë amerikane të automobilave. Ai kishte arritur të ngjitej në pozicione të larta te Chrysler, Packard dhe General Motors. Sipas New York Times , ai dukej i destinuar të bëhej president i kësaj të fundit.

“Xhoni shihej si një rebel”, thotë autori Matt Stone, i cili shkroi DeLorean: Ngritja, Rënia dhe Aktet e Dyta të Kompanisë Motorike DeLorean . Në moshën 40 vjeç, DeLorean u bë kreu më i ri i divizionit në historinë e GM. Një vetë-promovues bombastik, ai mbante veshur ballore dhe bluza që i tregonin gjoksin, kultivonte një imazh playboy dhe kritikonte hapur burokracinë mbytëse të punëdhënësit të tij. Ai shoqërohej me miq të famshëm si Johnny Carson dhe Sammy Davis Jr., të cilët më vonë do të mbështesnin kompaninë e tij të prodhimit të makinave me të njëjtin emër, DeLorean Motor Company. “Jam mjaft i sigurt se i ishin mbushur mendjet drejtuesve të lartë në General Motors”, thotë Stone. “Ai donte të kishte një makinë me emrin e tij.”

Ndërsa punonte te GM, DeLorean e dinte se kompanitë në të gjithë botën po ndërtonin dhe po projektonin makina më të mira se homologët e tyre amerikanë. “Ai donte t’i projektonte makinat më mirë, t’i bënte ato më të sigurta dhe me konsum më të mirë karburanti”, thotë Stone. “Ai ishte vërtet i shqetësuar nga ideja e vjetërimit të planifikuar”, një strategji biznesi ku produktet janë të dizajnuara për të ndaluar së funksionuari, kështu që konsumatorët duhet t’i zëvendësojnë ato.

DeLorean punësoi stilistin italian të makinave Giorgetto Giugiaro, i cili i bazoi vizatimet e tij për DeLorean në një makinë koncept që kishte krijuar për Porsche. DeLorean këmbënguli për një sipërfaqe metalike për DMC-12 sepse, siç raportoi The New York Times në vitin 1982, ai donte të sigurohej që makina e tij nuk do të “shpërbëhej pesë vjet pasi doli nga sallonet e ekspozitës”. Duke bashkëpunuar me tre prodhues makinash, thotë Stone, DeLorean e pajisi makinën me karakteristika unike si një motor i montuar në pjesën e pasme dhe pllaka të mëdha pranë panelit të instrumenteve për mbrojtje të gjunjëve dhe këmbëve. Dhe dyert në formë krahu pulëbardhe? Ai i donte ato thjesht sepse “mendonte se ishte gjëja më e mirë që kishte parë”.

Në shkurt të vitit 1982, DeLorean Motor Company hyri në likuidim . Kur DeLorean u arrestua në tetor të atij viti për akuza për drogë (kundër të cilave ai u mbrojt me sukses), reputacioni dhe pasuria e tij ranë edhe më shumë./AutoPortali/