Me A6 Avant-in e ri, Audi dëshiron të arrijë sërish në klasën e biznesit. Me teknologjinë e butë hibride, drejtimin me të gjitha rrotat dhe pezullimin me ajër, hendeku me E-Class dhe të tjerët duhet të reduktohet. Informacioni i parë.

• Audi A6 i ri nuk do të riemërohet

• Për momentin në dispozicion vetëm si Avant

• Çmimet fillojnë nga 58,000 euro në Mars 2025

Audi është në mes të ofensivës së tij më të madhe të produkteve në vite. Kompania me bazë në Ingolstadt po rinovon të gjithë bërthamën e markës , e cila natyrisht prek edhe klasën e mesme të lartë. BMW dhe Mercedes kanë gjenerata të reja të modeleve të Serisë 5 dhe E-Class në treg për më shumë se një vit , por Audi nuk ka nxjerrë ende një A6 të ri. Kjo tani po ndryshon: Audi më në fund ka zbuluar A6 të ri, megjithëse fillimisht vetëm si Avant (station wagon). Tifozët e sedanit do të duhet të presin edhe pak.

Teknikisht, A6 Avant është i lidhur ngushtë me vëllain e tij të platformës, A5 . Të dyja bazohen në tavanin e dyshemesë PPC (Premium Platform Combustion) dhe përdorin teknologji të butë hibride për shumicën e motorëve. A do të vazhdojë makina e kompanisë, e cila ka qenë kaq e njohur deri më tani, të drejtojë katet ekzekutive të kompanive gjermane në të ardhmen?

A6 Avant si një karroce me stil

Vizualisht, A6 i ri duket shumë i ngjashëm me A5 më të vogël. Në pjesën e përparme, karroca e sipërme e rangut të mesëm ka gjithashtu një grilë të madhe, të ulur me një kornizë. Përveç kësaj, hyrjet e mëdha të ajrit ftohës nuk gjenden vetëm në variantin S-Line. Fenerët janë të pajisur opsionalisht me LED matricë dhe, nëse dëshironi, kanë një nënshkrim të dritës së ditës të konfigurueshme individualisht.

Në anën anësore, bie në sy dorezat e dyerve të futura në trup dhe çatia e pjerrët lehtë drejt pjesës së pasme. Pjesa e pasme është relativisht e theksuar. Detaje interesante: Dritat e pasme janë të lidhura me njëra-tjetrën me anë të një shiriti drite që mban treguesit. Opsionale të disponueshme janë dritat e pasme me teknologji dixhitale OLED , të cilat mund të paralajmërojnë përdoruesit e tjerë të rrugës për rreziqet me grafikat e tyre të segmentuara imët.

Asnjë emër i ri: A6 mbetet një A6
Por pse A6? A nuk duhet që pasardhësi të quhet A7? Në thelb e saktë! Megjithatë, pas kritikave të rëndësishme për nomenklaturën e tij të re, Audi është zmbrapsur dhe do të mbajë numrat ekzistues për modelet e ardhshme. Në vitin 2024, prodhuesi njoftoi se do të rezervonte numra çift pas A për modelet plotësisht elektrike në të ardhmen dhe do t’u jepte makinave me motorë me djegie numra tek. Audi kishte bërë tashmë një shembull me pasardhësin e Audi A4, i cili tani shitet si Audi A5 . A6, megjithatë, quhet ende A6, homologu i tij elektrik A6 e-tron .

E brendshme: Paraardhësi ishte më elegant

Kur u ndesh për herë të parë me A6 Avant-in e ri, redaktori ADAC nuk priste ndonjë surprizë. Edhe në klasën e biznesit, Audi tani mbështetet në një pamje të madhe ekrani që përbëhet nga një grup instrumentesh dixhitale, një ekran info-argëtimi 14,5 inç dhe një ekran opsional 10,9 inç pasagjerësh. Ne tashmë e dimë këtë konfigurim nga modele të tilla si A5 , Q6 e-tron dhe A6 e-tron .

Puna është e mirë, por detajet nuk përmbushin standardet e vendosura nga gjenerata e mëparshme . Në vend të elementëve metalikë, për shembull rreth përzgjedhësit të marsheve në tastierën qendrore, Audi përdor kryesisht plastikë. Edhe pse është i cilësisë së lartë, ai thjesht nuk i afrohet përshtypjes prekëse të paraardhësit të tij. Përveç kësaj, kompania me bazë në Ingolstadt punon me materiale të këndshme në brendësi, plastikë të shkumëzuar dhe, në varësi të pajisjeve, me lëkurë ose alternativa të bëra nga plastika e ricikluar.

Ka shumë hapësirë ​​në rreshtin e parë, dhe ka gjithashtu shumë vend për të rriturit në pjesën e pasme . Nëse jeni 1,80 metra i gjatë, është një përshtatje e mirë, por nëse jeni mbi 1,90 metra e gjatë, mund të jetë e ngushtë rreth kokës nëse keni porositur çatinë panoramike prej xhami. Megjithatë, në të gjitha versionet gjunjët kanë një hapësirë ​​të këndshme përpara.

Audi A6 Avant në foto

Pajisjet: Vagon A6 stacion me shumë komoditet

Siç i ka hije klasës së mesme të lartë, Audi A6 Avant i ri ofron një gamë të gjerë pajisjesh, standarde dhe opsionale. A6 bazë vjen gjithmonë me rrota aliazh 18 inç, por deri në 21 inç ofrohen sipas kërkesës . Ekzistojnë dy linja pajisjesh për të zgjedhur për pjesën e jashtme, përveç versionit bazë, ekziston edhe linja sportive S, duke përfshirë “paketën e zezë” opsionale për thekse të errëta; Me deri në njëmbëdhjetë ngjyra të jashtme, ju gjithashtu mund të sillni ngjyra në rrugë.

Sipas Audi, izolimi i zërit është përmirësuar me 30 për qind në krahasim me modelin e mëparshëm, dhe lustrim akustik gjithashtu mund të porositet me një tarifë shtesë, duke e bërë A6 edhe më të qetë. Dashamirët e muzikës gjithashtu mund të marrin tingull 3D në makinën e tyre me ndihmën e një sistemi zanor Bang dhe Olufsen. Për komoditet më të madh në drejtimin e automjetit, Audi ofron pezullim me ajër dhe drejtim me të gjitha rrotat me një kosto shtesë . Nëse preferoni një udhëtim më sportiv, zgjidhni pezullimin sportiv.

Motorët: Deri në 367 kf në A6 të ri

Audi po ofron A6 Avant të ri me tre motorë në treg. Modeli juaj i nivelit fillestar është një motor me dy litra turbo benzine me 204 kuaj fuqi dhe me rrota të përparme. Mbi këtë është një gjashtë cilindra me tre litra me mbështetje të butë hibride . Njësia prodhon 367 kf, me makinën hibride që mund të ofrojë përkohësisht mbështetje shtesë deri në 24 kf. Këtu mund të zgjidhni midis lëvizjes me rrota të përparme dhe lëvizjes me të gjitha rrotat. Për ata që duan të ngasin një naftë, Audi aktualisht ofron vetëm një TDI me dy litra me 204 kuaj fuqi, i cili mund të porositet edhe me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Sistemi hibrid i butë, i quajtur MHEV plus nga Audi, përdoret gjithashtu në motorët me naftë dhe kombinon një gjenerator me rrip startues (RSG) me një të ashtuquajtur gjenerator të trenit me lëvizje (TSG). Ndërsa RSG mund të ndezë motorin dhe të aktivizojë funksionin e lundrimit, TSG vendoset drejtpërdrejt në kutinë e marsheve dhe mbështet lëvizjen me deri në 230 Nm çift rrotullues shtesë. Kjo synon të kursejë karburant dhe të mundësojë performancë më të mirë të drejtimit. Fatkeqësisht, kjo teknologji nuk është e disponueshme në motorin bazë.

Versione dhe motorë të mëtejshëm të A6 Avant janë ende në pritje. Audi po mban një profil të ulët, por një A6 Allroad quattro, një S6 dhe një RS6 mund të shihen si maja e shtizës së serisë. Priten gjithashtu versione hibride plug-in .

Çmimi: A6 fillon nën 60,000 euro

A6 Avant mund të porositet nga marsi 2025 dhe fillon nga 58,000 euro për motorin bazë . Nafta kushton të paktën 61.700 euro. Dorëzimi do të fillojë në maj 2025.