Janë testuar rreth 18 modele të ndryshme të gomave verore në dimensionin 225/40 R18, të cilat janë montuar në modele të orientuara drejt sportit të makinave të klasës së mesme të ulët. Edhe pse askush nuk fitoi vlerësimin maksimal të shkëlqyeshëm, deri në 11 produkte rekomandohen shumë.

Në testin më të fundit të gomave verore, HAK dhe partnerët nga klubet evropiane të automobilave vendosën në mikroskop 18 produkte të ndryshme në dimensionin disi ekzotik 225/40 R18, i cili është i instaluar në versionet sportive të makinave të klasës së mesme të ulët (si Alfa Romeo Giulietta, Cupra Leon, Hyundai IONIQ, Lexua. Një nga qëllimet e pronarëve të automjeteve me këto goma është padyshim të rrisin atraktivitetin e kafshëve shtëpiake të tyre metalike dhe të tërheqin vëmendjen, por ky test kryesisht trajtoi komponentin e sigurisë në situata ekstreme. Përkatësisht, për shkak të disa centimetrave katrorë shtesë të sipërfaqes së kontaktit të gomave me rrugën, ishte interesante të vëzhgohej nëse automjeti do të ndalonte në kohë ose nëse do të negocionte pastër një kthesë në një situatë kritike të zbukuruar me frenim. 

Një vështrim i shpejtë i rezultateve të çon në dy përfundime. Së pari – shumica e gomave performuan mirë në këtë test stresi, dhe së dyti – hendeku midis më të mirëve dhe më të keqes duket se nuk ka qenë kurrë më i madh. Gjë që është deri diku e pritshme, sepse në mesin e 18 modeleve në listë janë ato të prodhuesve të njohur, por edhe mjaft të panjohur. Edhe pse askush nuk fitoi vlerësimin maksimal të shkëlqyeshëm, ka arsye për t’u kënaqur, pasi 11 modele u shpallën shumë të rekomanduara dhe katër u rekomanduan. Fatkeqësisht, dy produkte rekomandohen vetëm pjesërisht, dhe një nuk rekomandohet fare.

Jemi veçanërisht të kënaqur kur shohim që për herë të parë kemi dy modele me vlerësimin maksimal të sigurisë. Këto janë Continental SportContact 7 dhe Bridgestone Potenza Sport, të cilat demonstruan karakteristika fantastike në sipërfaqe të thata. Këto produkte ofrojnë një nivel jashtëzakonisht të lartë kapjeje, saktësi të jashtëzakonshme dhe siguri maksimale edhe në situata kritike drejtimi. Ata arrijnë rezultate të ngjashme në sipërfaqe të lagështa, ku ruajnë kapjen e shkëlqyer dhe rrëshqasin nëpër ujë pa mundim. Përveç kësaj, Continental SportContact 7 dhe Bridgestone Potenza Sport ofrojnë kilometrazh mbresëlënës, megjithëse goma e fundit është pak më pak efikase për sa i përket ekuilibrit mjedisor.

Nëntë modelet e mbetura shumë të rekomanduara udhëhiqen nga Michelin Pilot Sport 5 dhe Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, të cilat shquhen në fushën e sigurisë, dhe Michelin në veçanti si një gomë ekologjike (më efikasja në provë). Vredestein Ultrac Pro, Yokohama Advan Sport V107 dhe Firestone Firehawk Sport gjithashtu shkëlqyen në fushën e sigurisë, por gjithashtu dështuan në komponentin mjedisor (vetëm kilometrazhi i parashikuar i kënaqshëm). Falken Azenis FK520 dhe Nexen N Fera Sport (goma nga një i ashtuquajtur prodhues jo premium me çmime më të volitshme) treguan mangësi të vogla në komoditetin e drejtimit në thatësi, por ato e kompensuan atë me distanca të shkurtra ndalimi. Një plus shtesë është kilometrazhi i tyre i lartë i pritshëm. Në fund të grupit kryesor janë Dunlop Sport Maxx RT2 dhe Toyo Proxes Sport 2, të cilët nuk arritën t’i afrohen majës së tabelës kryesisht për shkak të rritjes së gërryerjes (megjithëse Dunlop ofron një nivel të lartë sigurie dhe sjellje cilësore Toyo në sipërfaqe të thata).

Katër modelet e mëposhtme morën një vlerësim të rekomanduar kryesisht për shkak të mangësive të vogla në fushën e sigurisë dhe nuk shkëlqyen as në aspektin ekologjik. Për më tepër, Ceat SportDrive dhe Giti GitiSport S2 nuk performuan mirë në sipërfaqe të lagura, dhe Kumho Ecsta PS71 dhe Nokian Gomat Powerproof 1 nuk performuan mirë në sipërfaqe të thata.

Kështu, ngadalë iu afruam fundit të listës, ku gomat nga prodhuesit relativisht të panjohur Norauto Prevensys 4 dhe Syron Premium Performance rekomandohen vetëm pjesërisht. Këto modele treguan mangësi të qarta në rrugët e thata – një nivel i ulët saktësie i shoqëruar nga një nevojë e vazhdueshme për korrigjim të trajektores, ndërsa ngasja në kufi është jashtëzakonisht e kërkuar për një shofer automjeti i të cilit rrotullohet në këto goma. Megjithëse Norauto dhe Syron nuk janë aq të këqija në sipërfaqet e lagura, përshtypja e përgjithshme është e dobët dhe nuk mund të bëhet një rekomandim i qartë për blerjen e tyre.

Në fund të listës është një tjetër produkt mjaft i panjohur i quajtur Doublecoin DC-100, blerja e të cilit nuk rekomandohet fare. Në sipërfaqet e thata është po aq i dobët sa dy modelet e përmendura më parë, ndërsa në sipërfaqet e lagura është edhe më i dobët dhe është me kilometra prapa konkurrentëve.

Dëshmia më e qartë për këtë vjen nga testi i frenimit nga 80 km/h deri në një ndalesë të plotë, ku diferenca midis të parit (Continental) dhe të parafundit (Giti) ishte vetëm 6.2 metra (28.4 – 34.6), dhe më pas Doublecoin i fundit mbeti prapa me 10.5 metra shtesë, gjithsej 16.17 metra (4). Me fjalë të tjera – aty ku është ndalur mjeti i pajisur me goma Continental, automjeti me goma Doublecoin ka qenë duke ecur me shpejtësi 49 km/h, e cila është jashtëzakonisht e shpejtë dhe me pasoja të mundshme jashtëzakonisht dramatike.

Avantazhet dhe disavantazhet e gomave të testuara

Continental SportContact 7

shumë e rekomanduar

+ shumë e mirë në fushën e sigurisë në drejtim, gomë e qëndrueshme, më e mira në provën e thatë, e mirë në lagësht, kilometrazh i lartë i parashikuar, gomë me gërryerje të ulët, gomë efikase, më e mira në testin e qëndrueshmërisë

– mangësi të vogla në aquaplaning tërthor

Bridgestone Potenza Sport 

shumë e rekomanduar

+ shumë mirë në të thatë, mirë në të lagësht, kilometrazh të lartë, gomë me gërryerje të ulët

– Pesha pak më e lartë, konsumi pak më i lartë i karburantit

Michelin Pilot Sport 5

shumë e rekomanduar

+ gomë uniforme, e mirë në të thatë, e mirë në të lagësht, kilometrazh shumë e lartë, gomë me gërryerje të ulët, gomë e lehtë, konsum i ulët karburanti

– mangësi të vogla në aquaplaning tërthor

Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6

shumë e rekomanduar

+ gomë uniforme, e mirë në të thatë, e mirë në të lagësht, kilometrazh i lartë, gomë me gërryerje të ulët, gomë e lehtë, konsum i ulët karburanti

Vredestein Ultrac Pro

shumë e rekomanduar

+ Mirë në të thatë, mirë në të lagësht, gomë me gërryes të ulët, konsum të ulët karburanti

– vetëm kilometrazhi i parashikuar i kënaqshëm, peshë pak më e lartë

Yokohama Advan Sport V107

shumë e rekomanduar

+ shumë mirë në të thatë, mirë në të lagësht, konsum shumë i ulët i karburantit

– mangësi të vogla në aquaplaning, vetëm kilometrazhi i parashikuar i kënaqshëm, goma gërryese e rritur, peshë pak më e lartë

Firestone Firehawk Sport

shumë e rekomanduar

+ mirë në të thatë, mirë në të lagësht, goma të lehta, konsum i ulët i karburantit

– mangësi të vogla në aquaplaning, largësi jo shumë e lartë e pritur, rritje e gomës gërryese

Falken Azenis FK520

shumë e rekomanduar

+ mirë në të thatë, mirë në të lagësht, kilometrazh të lartë, gomë me gërryerje të ulët, konsum të ulët karburanti

– mangësi të vogla në komoditetin e drejtimit të thatë, mangësi të vogla në aquaplaning tërthor, mangësi të vogla në kushte të lagështa, peshë pak më e lartë

Dunlop Sport Maxx RT2

shumë e rekomanduar

+ Mirë në të thatë, mirë në të lagësht, goma më e lehtë në provë, konsum i ulët i karburantit

– kilometrazhi i pritur jo shumë i lartë, goma gërryese e rritur

Nexen N Fera Sport

shumë e rekomanduar

+ mirë në të thatë, mirë në të lagësht, kilometrazh të lartë, gomë me gërryerje të ulët, gomë të lehtë, konsum të ulët karburanti

– mangësi të vogla në komoditetin e drejtimit të thatë, mangësi të vogla në aquaplaning

Toyo Proxes Sport 2

shumë e rekomanduar

+ mirë në të thatë, mirë në të lagësht, konsum i ulët i karburantit

– mangësi të vogla në komoditetin e drejtimit të thatë, mangësi të vogla në aquaplaning, vetëm kilometrazhi i parashikuar i kënaqshëm, goma gërryese e shtuar, peshë pak më e lartë

Ceat SportDrive

rekomandohet

+ distancë e shkurtër e frenimit të thatë, kilometrazh i lartë i parashikuar, gomë me gërryerje të ulët, gomë pak e lehtë, konsum i ulët karburanti

– mangësi të vogla në kushte të thata, mangësi në kushte të lagështa

Kumho Ecsta PS71

rekomandohet

+ Distanca shumë e shkurtër e ndalimit në rrugë të thata, e mirë në rrugë të lagështa, konsum shumë i ulët i karburantit

– e dobët për sa i përket komoditetit të drejtimit në të thatë, mangësi në fushën e sigurisë së drejtimit në të thatë, kilometrazhi i ulët i pritshëm, rritja e gomës gërryese, pesha pak më e lartë

Gomat Nokian Powerproof 1

rekomandohet

+ gomë pak e mirë në lagësht, kilometrazh të lartë, gomë me gërryerje të ulët, gomë efikase

– mangësi në komoditetin e drejtimit të thatë

Giti GitiSport S2

rekomandohet

+ konsumi i ulët i karburantit

– mangësitë e thata, mangësitë e lagështa, kilometrazhi më i ulët i parashikuar në provë, goma gërryese e rritur, pesha pak më e lartë

Norauto Prevensys 4

pjesërisht e rekomanduar

+ pak i mirë në lagështi, kilometrazh i lartë, gomë me gërryerje të ulët, gomë e lehtë, konsum i ulët i karburantit

– i dobët në tokë të thatë

Syron Gomat Premium Performance

pjesërisht e rekomanduar

+ gomë me gërryerje të ulët, konsum shumë të ulët karburanti, gomë e lehtë

– shumë i dobët në të thatë, mangësi në të lagësht

Doublecoin DC100

nuk rekomandohet

+ kilometrazhi i parashikuar shumë i lartë, gomë me gërryerje shumë të ulët, konsum shumë i ulët i karburantit, revijahak.hr

– siguri e pamjaftueshme e vozitjes, e dobët në rrugë të thata, shumë e dobët në rrugë të lagështa