Volkswagen parashikon një rënie të ndjeshme të çmimeve të baterive. Një çmim pesëdhjetë për qind më i ulët pritet deri në vitin 2027, gjë që duhet t’i bëjë makinat elektrike dukshëm më të lira. Ulja e çmimeve të baterive është një kërkesë kyçe në konkurrimin me konkurrentët kinezë.

Duke i vendosur qelizat e baterisë direkt në strehën e baterisë, në vend të moduleve si sot, ato mund të kursejnë si në peshë dhe madhësi, ashtu edhe në kosto. Një numër prodhuesish të tjerë makinash kanë kaluar tashmë në këtë zgjidhje, një zgjidhje që në gjuhën teknike quhet C2P: cell-to-pack.

Bateria është komponenti më i shtrenjtë në një makinë elektrike, kështu që prodhuesit duan ta thjeshtojnë dhe optimizojnë teknologjinë. Sipas Volkswagen, tani ka shumë indikacione se bateritë e makinave elektrike do të bëhen dukshëm më të lira në vitet e ardhshme.

Volkswagen parashikon gjithashtu se çmimet mund të bien me 20 përqind të tjera deri në vitin 2029. Arsyeja është pjesërisht përdorimi i qelizave të baterive LFP më të lira të zhvilluara nga PowerCo në pronësi të VW. Ky ulje e kostos do të zbatohet për të gjitha markat e Grupit, të cilat përfshijnë VW, Cupra dhe Skoda. Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA) raporton se çmimet e litiumit, një përbërës kyç i baterive, kanë rënë me më shumë se 85 përqind që kur çmimi arriti kulmin në vitin 2022. Në të njëjtën kohë, investimet e mëdha në prodhimin global të baterive në vitet e fundit kanë dhënë rezultate.