Mirë se vini në një tjetër botim të “Doomed Dozen”. Çdo vit, prodhuesit e makinave lançojnë dhe ndërpresin së bashku dhjetëra automjete. Është gjithmonë e njëjta histori: makinat ia lënë vendin SUV-ve, modele të reja hibride dhe elektrike vazhdojnë të dalin, dhe kostot e larta të zhvillimit të një brezi të ri i çojnë modelet e plakura në pension.
Në fillim të vitit, ne renditëm një mori makinash dhe kamionësh që nuk do të kthehen për vitin 2025. Tani, le të përqendrohemi te ato që do të hiqen – ose mund të hiqen – nga qarkullimi brenda një ose dy vitesh.
Acura i kushtoi burime të konsiderueshme TLX-it një platformë të dedikuar dhe ekskluzive. Megjithatë, investimi nuk ka dhënë fryte. Pavarësisht një udhëtimi të këndshëm dhe kostove të pronësisë nën mesataren, shitjet e dobëta të sedanit kompakt nuk e bëjnë atë një përparësi për Acura-n. A do ta përdorë RDX-i i ardhshëm të njëjtën shasi?
Për vitin 2026, Seria 8 humbet modelet e saj M8 me performancë të lartë. Gama e modeleve të përmirësuara të Grand Tourer luksoz lë të kuptohet se kjo makinë do të largohet së shpejti. Mund të kthehet me një sistem transmetimi elektrik, por motorët V8 me benzinë do të jenë një gjë e së kaluarës. Rastësisht, modelet X4 dhe XM nuk do të rinovohen.
Cadillac CT4 dhe CT5
Cadillac bëri një hap të guximshëm me lançimin e CT4 dhe CT5 në vitin 2020, në një kohë kur sedanët po binin si mizat. I injoruar padrejtësisht nga klientët, ky i fundit ka marrë një përditësim për vitin 2025, por jo i pari. Është një shenjë se fundi është afër. Le të shpresojmë që fryma e tyre do të vazhdojë edhe në një sedan elektrik të ardhshëm.
Edhe pse Chevrolet nuk e ka konfirmuar ende këtë, të gjitha shenjat janë se Blazer me benzinë nuk do të shitet së bashku me Blazer EV për shumë kohë. Të dyja montohen në fabrikën Ramos Arizpe në Meksikë, e cila përfundimisht do të ndërpresë prodhimin e SUV-ve me benzinë. Cadillac XT5 (i ndërtuar në Tennessee) gjithashtu ka të ngjarë të ndërpritet pas vitit 2026.
Fillimisht, Honda Canada planifikoi të importonte vetëm 546 njësi të Civic Type R gjatë tre viteve të modelit (2023, 2024 dhe 2025) me qëllim ruajtjen e ekskluzivitetit të tij. Tre vjet më vonë, nuk e dimë nëse kompania ka ndryshuar mendje. Megjithatë, e dimë që entuziastët mund të mbështeten përsëri te Acura Integra Type S…
Lexus prezantoi së fundmi IS 500 Ultimate Edition, i pajisur me motorin sensacional 5.0 litra V8. Në njoftimin për shtyp, kompania e quajti atë një “homazh për historinë dhe trashëgiminë” e sedanit kompakt IS. Ne mendojmë se kjo është vetëm një mënyrë e sjellshme për të njoftuar mbylljen e tij, pas një veprimi të ngjashëm me kupen RC. Shpresojmë që Lexus do ta rikthejë atë në një formë ose në një tjetër.
Mercedes-Benz EQE dhe EQS
Me dizajnin e tyre jofrymëzues, besueshmërinë jo shumë të mirë dhe amortizimin marramendës, sedanët elektrikë EQE dhe EQS nuk do të rinovohen. Shumë shpejt, ato do të bëhen diçka e së kaluarës. Mercedes-Benz do të ndjekë shembullin e BMW-së duke elektrizuar automjete të njohura dhe popullore si E-Class dhe GLE.
Kryesisht i pandryshuar që nga viti 2011, RVR vazhdon të sfidojë shanset dhe renditet si një nga automjetet më të vjetra në treg. Mitsubishi ka premtuar të lançojë një model të ri ose të rifreskuar çdo vit midis viteve 2026 dhe 2030, por a do t’i mbajë si RVR ashtu edhe Eclipse Cross? Në fund të fundit, dy crossover-ët e vegjël po dëmtojnë shitjet e njëri-tjetrit.
Verën e kaluar, burime të brendshme të kompanisë i thanë Automotive News se Altima dhe Versa nuk ishin pjesë e planeve afatgjata të Nissan. Nëse është e vërtetë, do të na duhet t’i themi lamtumirë një palë sedanësh me çmime të përballueshme. Versa, në veçanti, është makina e fundit subkompakte e mbetur në tregun kanadez dhe gjithashtu makina e re më pak e shtrenjtë.
Polestar ndikohet drejtpërdrejt nga tarifat kanadeze për automjetet elektrike dhe hibride të prodhuara në Kinë. Sigurisht, kompania importoi mjaftueshëm njësi para se të futej mbitaksa dhe do të jetë në gjendje të përmbushë kërkesën deri në fund të vitit, por çfarë pas vitit 2025? A do ta zhvendosë Polestar prodhimin e një makine që po i afrohet fundit të ciklit të saj, a do ta hedhë peshqirin apo do të gjejë një mënyrë për të marrë një lehtësim nga qeveria kanadeze? Ka ende shumë pyetje për t’u përgjigjur, por mund të jeni të sigurt se ka disa marrëveshje të mira për t’u arritur ndërkohë.
Që nga lançimi i Grand Highlander në vitin 2024, shitjet e Toyota Highlander kanë rënë ndjeshëm. Më pak i gjerë dhe praktik se vëllai i tij më i madh dhe shumica e konkurrentëve, Highlander po plaket gjithashtu. Na mbetet të pyesim veten se sa gjatë Toyota do të vazhdojë të shesë dy SUV të mesëm me tre rreshta. E ardhmja e Highlander mund të varet nga një pasardhës plotësisht elektrik.
Volvo sapo ka shitur njësitë e fundit të sedanëve të saj S60 dhe S90 në Kanada. Për vitin 2026, variantet e tyre të furgonit do të mbeten, por nuk u japim shumë shanse për të mbijetuar më tej. Rastësisht, sedani tërësisht elektrik ES90 i zbuluar më parë këtë pranverë nuk do të vijë në brigjet tona. Do të kishte kuptim që Volvo të shtonte një furgon EV90, por as ai nuk do të shitej në Kanada./AutoPortali/
