Kamioni i Ford-it me përmasa të plota ofron variante të shumta të gatshme për jashtë rrugës, nga Tremor te Raptor. Megjithatë, F-150-ës i ka munguar një model që i jep përparësi performancës në rrugë – deri më tani. Ja ku është Ford F-150 Lobo i vitit 2025. Në thelb është pasardhësi shpirtëror i SVT Lightning nga vitet ’90.

Jeta Lobo

Që atëherë, Ford ka përdorur nofkën Lightning në kamionçinën e tij elektrike, e cila arrin deri në 580 kuaj fuqi, por përndryshe i mungojnë karakteristikat që përcaktojnë një kamion rruge. Josh Blundo, projektuesi kryesor i jashtëm i Ford për F-150 dhe Maverick Lobos , thotë se këto karakteristika përcaktuese përfshijnë një lartësi të ulët udhëtimi, një stil të veçantë dhe – në rastin e F-150 – një motor V-8 dhe dy tuba shkarkimi.

Kjo është arsyeja pse çdo F-150 Lobo përfshin një motor V-8 5.0 litra me aspiratë natyrale që prodhon 400 kuaj fuqi dhe 410 nb-këmbë çift rrotullues. Sipas Caranddriver, sistemi i tërheqjes në të gjitha rrotat është standard dhe ka një kuti transferimi automatike me dy shpejtësi të përmirësuar. Lobo nuk është thjesht një kamion për shfaqje. Mund të përballojë një ngarkesë deri në 1450 paund dhe është vlerësuar për të tërhequr një rimorkio që peshon deri në 7900 paund.

Sigurisht, mund të merrni të njëjtin motor V-8 në modelet e tjera F-150, por vetëm Lobo duket kaq dallues. Blundo thotë se një pezullim i rishikuar e ka ulur pjesën e pasme me dy inç, dhe lartësia e udhëtimit duket edhe më e ulët me shtimin e një kompleti karrocerie prej 10 pjesësh. Fatkeqësisht, Lobo nuk është aq i ulët sa paraardhësit e tij Lightning me benzinë. Kamioni i ri i rrugës gjithashtu mbështetet në rrota ekskluzive 22-inç të lyera me të zezë. Ato janë të amortizuara nga një palë rrota Bridgestone Alenza për të gjitha stinët, të cilat nuk janë aq të forta sa gomat e verës, por kanë përmasa 275/50.

Dekorimet e jashtme nuk mbarojnë me kaq. Ford e pajisi Lobon edhe me një kapak të ngjashëm me një makinë muskuloze, dhe ka edhe vrima ajrimi të lyer me të zezë në kapak. Etiketat e zeza në krahët e përparmë, majat e shkarkimit të zeza në formë fuçie dhe një parakolp i zi i pasmë zgjerojnë skemën e ngjyrave të errëta. Fytyra e Lobos është një tjetër aspekt që e ndan atë nga F-150 që nget kontraktori juaj. Së bashku me një parakolp të përparmë me ngjyrën e karrocerisë që përmban një grilë të poshtme të gjerë, grila e sipërme ka një rrjetë unike që ndahet në dysh nga elementë ndriçimi që lidhen me dritat e përparme.

Brenda, Lobo ka ndenjëse prej cope me qepje kontrasti të verdhë, një kapak qendror të konzolës të mbështjellë me lëkurë dhe një panel instrumentesh të mbuluar me një material që duket si garë. Shoferi përballet me një panel matës dixhital dhe ka një sistem infotainment me prekje prej 12.0 inçësh, si ai që do të gjeni në F-150 të tjerë. Ford nuk tha se cilat opsione janë të disponueshme në Lobo, përveçse është i disponueshëm me pesë ngjyra boje: Agate Black Metallic, Atlas Blue Metallic, Carbonized Gri, Oxford White dhe Rapid Red Metallic Ninted Clearcoat.

Lobo është një paketë që është e disponueshme në versionin STX të F-150. Megjithatë, shndërrimi i këtij të fundit në një kamion rruge kërkon stilin e karrocerisë me kabinë ekuipazhi (i njohur edhe si SuperCrew), shtratin e ngarkesës prej 5.5 këmbësh dhe konfigurimin e lartpërmendur V-8 me të gjitha rrotat aktive. Çmimi për Ford F-150 Lobo të vitit 2025 fillon nga 59,995 dollarë. Do të ndërtohet në fabrikën e Ford në Dearborn, Michigan, dhe është planifikuar të dalë në shitje diku këtë vjeshtë. /AutoPortali