Lancia do të lançojë një Delta HF Integrale të re vitin e ardhshëm, më shumë se 30 vjet që kur përfundoi prodhimi i makinës legjendare “hot hatch”.

Ashtu si më parë, emri Integrale do të zbukurojë modelet më të mira të performancës së prodhuesit italian të makinave, duke filluar nga viti 2026. Krahas Deltës, modeli i ri kryesor Gamma me dy DS No8, që pritet të dalë në shitje vitin e ardhshëm, do ta paraqesë logon në formën e saj më të fuqishme, shkruan Autocar, transmeton AutoPortali.

Lajmi u konfirmua si pjesë e lançimit të Ypsilon Rally6 HF Racing të martën, makina e dytë e re e rallit e lançuar nga Lancia që kur u rikthye në sportet motorike me Ypsilon Rally4 HF Racing tetorin e kaluar.

Në specifikimet e garave, Ypsilon arrin deri në 209 kuaj fuqi nga një motor turbo me benzinë ​​1.2 litra me tre cilindra, i cili është i çiftëzuar me një kambio manuale me pesë shpejtësi. Ai gjithashtu ka një diferencial me rrëshqitje të kufizuar.

Megjithatë, Ypsilon HF , modeli për rrugë , i lançuar vitin e kaluar, fuqizohet nga i njëjti sistem elektrik me 278 kuaj fuqi dhe 254 lb-ft si Peugeot e-208 GTi , Alfa Romeo Junior Veloce dhe Abarth 600e – të cilët të gjithë përdorin platformën e-CMP të Stellantis.

Kjo tregon se Delta – që pritet të binjakëzohet me Vauxhall Mokka – do të marrë të njëjtin trajtim për modelin më të mirë të gamës HF Integrale.

Ky konfigurim elektrik përfshin një diferencial mekanik me rrëshqitje të kufizuar, ndalues ​​hidraulik për bumps dhe një shufër antiroll të pasme. Timoni thuhet gjithashtu se është akorduar për përgjigje më të drejtpërdrejta.

Megjithatë, rikthimi i një Delta HF Integrale me motor me djegie të brendshme nuk është krejtësisht i mundur, duke pasur parasysh që shefi i Peugeot, Alain Favey, i ka thënë Autocar se çdo vendim për një model të ri ICE Peugeot GTi nuk përjashtohet.

Lancia lançoi Deltën origjinale në vitin 1979 si një makinë hatchback familjare modeste, me motorin më të fuqishëm HF dhe motorin HF 4WD me turbo që nuk mbërritën deri në vitet 1983 dhe 1986.

Emri tani i famshëm Integrale iu aplikua makinës rrugore në vitin 1987, kur marka italiane vendosi të merrte pjesë në garat rally me Delta.

Kjo filloi me HF Integrale 8v me 182 kuaj fuqi dhe vetëm me timon në të majtë, përpara se, në vitin 1989, të arrinte HF Integrale 16v më i fuqishëm me 197 kuaj fuqi – i cili mund të ishte edhe me timon në të djathtë.

Sipas rregullave të WRC-së, çdo vit duhej të ndërtoheshin 5000 makina rrugore të homologuara për t’u përputhur me rregulloret, por deri në vitin 1993, kërkesa e kishte çuar prodhimin e Integrale në gati 45,000.

Që kur doli nga prodhimi në vitin 1994, janë krijuar shumë Delta “të reja” të reja. Këto përfshijnë Futurista me 300 kuaj fuqi, me çmim 270,000 £ , një riinterpretim i Delta Integrale nga ndërtuesi i karrocerive Automobili Amos, dhe Grassi 044S , një homazh me 640 kuaj fuqi për Delta S4 nga Grassi Scuderia Milanese.