Porsche Taycan ende dallohet midis automjeteve elektrike – jo vetëm për pamjen e saj, por edhe për atë që i ofron shoferit. Është një nga të paktat që nuk i zbeh ose shtrembëron të dhënat, ose nuk heq dorë nga një përvojë e gëzueshme drejtimi, për të ofruar shifra performance të nivelit të lartë.

Siç na u kujtua së fundmi, me pjesën më të madhe të linjës Porsche Taycan të vitit 2025 të mbledhur për t’u provuar njëri pas tjetrit në rrugën kryesore të vlerësimit të Car and Driver, nëse nuk keni kohën e duhur ose buxhetin për Taycan Turbo GT më të fundit dhe më të mirën me 1019 kuaj fuqi, e cila kushton 231,995 dollarë në fillim, 4S mund të jetë Taycan ideal për rrugët publike, transmeton AutoPortali.

Pse? Siç e testoi C/D , Taycan 4S është një nga të paktat automjete elektrike që nuk ecën sikur të ishte e ngarkuar me 1000 paund më shumë se sa ishte menduar dhe nuk sinjalizon një sërë fashash me teknologji shasie në situata të caktuara dinamike. Është një partner i gatshëm vallëzimi në rrugët e pasme, me pothuajse të gjitha reagimet e duhura dhe ndjesitë që mund të prisni nga një makinë sportive.

Taycan 4S i vitit 2025, me baterinë e saj opsionale Performance Battery Plus (97 kWh kundrejt asaj standarde 82), nuk është aspak i lehtë me 2274 kg. Megjithatë, ekziston një sekret i ri që fshin masën e perceptuar dhe e bën këtë model të duket edhe më koheziv se ai i mëparshmi. Përtej pezullimit adaptiv me dy dhoma ajri që përdorin të gjitha Taycan-ët tani, Porsche ka përmirësuar akordimin e shasisë me sistemin opsional Active Ride. Kjo eliminon shufrat anti-rrotulluese, duke shfrytëzuar teknologjinë e amortizatorit hidraulik me dy valvula që mund të reagojë shpejt dhe saktë në të katër kthesat.

Rezultati, siç e vumë re në sipërfaqet e lëkundura dhe të pabarabarta të pistës sonë të drejtimit në Michigan, shkon përtej përmirësimit të ngasjes dhe zgjeron gamën e kontrollit dinamik. Në thelb, ajo mund ta shtyjë secilën rrotë poshtë ose ta tërheqë lart për të krijuar forca normale dhe natyrale në kthesa dhe një ndjenjë intuitive të kontrollit të karrocerisë. Teknologjia e trukuar rrit përvojën përreth. Shoferë të shumtë nga grupi ynë i kokëfortë vlerësuan ekuilibrin e ngasjes dhe manovrimit të Taycan 4S.

Nuk ka asgjë të thjeshtë në lidhje me Active Ride, përveçse është thjesht një pajisje që duhet ta keni në Taycan. Është një opsion prej 7140 dollarësh në makinën tonë të testimit të vitit 2025 (dhe shkon deri në 7390 dollarë për modelin e vitit 2026). Nuk ofrohet në Taycan bazë ose në Taycan 4 të ri. Pra, me 4S që shërben si pikënisje për këtë teknologji të jashtëzakonshme, është Taycan që ne do të rekomandonim./AutoPortali