Motori me naftë i Toyota-s është ende në prodhim sot, pothuajse i pandryshuar që nga lançimi i tij në fillim të viteve 1990. Motori 1HZ është projektuar me qëllimin e qartë për të qenë i qëndrueshëm në kushtet më të vështira. Ky motor me naftë 4.2 litra me gjashtë cilindra në linjë u instalua për herë të parë në Land Cruiser të serisë 70.

Sekreti i tij qëndron në thjeshtësinë mekanike – 1HZ është një motor me naftë me aspirim natyral me një bllok prej gize, bosht me gunga të farkëtuar dhe një pompë mekanike karburanti që toleron karburantet me cilësi të ulët. Motori gjithashtu ka një sistem kohëzimi me marsh. Nuk ka turbokompresor. Me 129 kf dhe 285 Nm çift rrotullues, ai ofron fuqi të mjaftueshme për punë serioze jashtë rrugës, transmeton AutoPortali.

Gjatë dekadave, 1HZ ka marrë përditësime minimale, të përqendruara kryesisht në sistemet e kontrollit të emetimeve, por arkitektura e tij bazë ka mbetur e paprekur. Ky motor ka furnizuar dhe vazhdon të furnizojë me energji Land Cruiser në Australi, Afrikë dhe Azi. Sot, ai është montuar edhe në Land Cruiser të Serisë 70 dhe përdoret nga agjencitë e Kombeve të Bashkuara, shkruan Hak.

Arsyeja për këtë është besueshmëria e tij dhe fakti që në rast të një avarie, nuk është e nevojshme të aktivizohet diagnostikimi elektronik shpesh i padisponueshëm. Në shumicën e zonave ku operon Land Cruiser, këto nuk janë të disponueshme. Qëndrueshmëria e motorit është legjendare. Në forumet online, shumë përdorues kanë raportuar shifra të habitshme prej 750,000 kilometrash. Tridhjetë e pesë vjet më vonë, Toyota ende e mban gjallë 1HZ në Serinë 70, duke siguruar disponueshmërinë e pjesëve dhe shërbimit edhe në punishte të largëta./AutoPortali