Jeta na mëson se asgjë nuk është e thjeshtë, dhe disa ligje të çuditshme të tregut e mposhtin logjikën. Në thelb, çmimet e naftës po bien, dhe çmimet e karburantit po rriten rrënjësisht, domethënë, po i afrohen limitit prej dy eurosh për litër.

Nuk ka kurrë paralajmërime të mjaftueshme, prandaj ja një këshillë tjetër për drejtim me efikasitet të lartë karburanti. Sa më e lartë shpejtësia, aq më e madhe është rezistenca e ajrit, e cila është një faktor kyç në konsumin e karburantit të një makine.

Rezistenca e ajrit rritet me katrorin e shpejtësisë – jo linearisht. Pra, edhe nëse shkoni vetëm pak më shpejt, rezistenca do të rritet shumë më tepër sesa ritmi juaj i ngasjes, dhe bashkë me të edhe konsumi juaj. Me shpejtësi rreth 140 km/orë, një makinë konsumon një sasi karburanti mbi mesataren. Për shembull, Klubi Gjerman i Automobilave (ADAC) ka llogaritur se për makinat e klasit të mesëm, ngarja me 160 km/orë konsumon deri në dy të tretat më shumë karburant sesa me 100 km/orë. Shumë shoferë gjithashtu pëlqejnë të ngasin më shpejt në autostradat kroate, dhe kjo nuk është ekonomike (dhe jo e sigurt).

Cila është shpejtësia ideale? Përshpejtoni fuqishëm, ndërroni marshin më të lartë të mundshëm dhe ngisni me një shpejtësi midis 60 dhe 90 km/orë. Është më ekonomike. Sigurisht, kjo nuk është praktike në autostradë. Shpejtësia ideale këtu është një shpejtësi konstante prej 100 deri në 130 km/orë me shpejtësi maksimale.

Motorët janë projektuar të jenë më efikasë në shpejtësi të caktuara, zakonisht midis 90 dhe 110 km/orë në automjetet moderne. Pasi tejkalohet ky prag, konsumi i karburantit rritet për shkak të përpjekjes shtesë që motori po i bën.