SUV-i elektrik tre-rreshtor i Cadillac, i njohur si “baby Escalade”, tregon premtime, por ende ka gjëra për t’u përmirësuar para se të konkurrojë me gjigantët e luksit elektrik.
Fillimi i madh, por jo perfekt
Si një këngë e preferuar që ndërpritet papritur, Cadillac Vistiq 2026 tërheq vëmendjen, por nuk arrin të shndërrohet në diçka të jashtëzakonshme. Përpara se SUV-i elektrik tre-rreshtor të dalë nga hijezimi i madh i Escalade IQ, disa gjëra duhet të ndryshojnë, shkruan MotorTrend.
Megjithatë, Vistiq 2026 duket si një pikënisje e fortë për Cadillac. Por, njerëzit nuk blejnë “pikënisje” blejnë makina.
Kështu që e testuam për disa javë, duke bërë udhëtime në rrugë dhe pista, për të parë se si krahasohet me Rivian R1S, Lincoln Aviator dhe SUV-të e tjera luksoze tre-rreshtore nën 100,000 dollarë.
Përvoja e vozitjes
Vistiq 2026 është një nga SUV-të luksozë të zakonshëm që ndryshimi i modaliteteve të vozitjes është i dukshëm.
Përmes ekranit të infotainment-it, mund të shfrytëzosh të gjithë fuqinë prej 615 kuaj-fuqi ose të vozitësh me ngadalësi të kontrolluar. Sistemi AWD me dy motorë është standard në të gjitha modelet.
Akselerimi i menjëhershëm nga një SUV luksoz 6,163 paundësh nuk lodh kurrë, dhe 0–60 mph në 4.4 sekonda lejon kalime të qeta në autostradë. Për kontekst, kjo është më ngadalë se Rivian R1S Dual Motor Performance, por më shpejt se Lincoln Aviator.
Modeli Sport nuk ka pezullim ajri dhe drejtim katër-rrotësh, që ndihmojnë manovrimin në parking, por përsëri ofron përvojën që pritet nga një SUV luksoz. Niveli i zhurmës është i ulët dhe ngasja komode mbi rrugët e pabarabarta.
Megjithatë, testet e frenimit emergjent treguan probleme: një ndalesë nga 60–0 mph në 126 këmbë është normale, por SUV-i pësoi mbinxehje të frenave dhe zhurma gjatë testimeve. Drejtimi i ngadaltë është gjithashtu shqetësues për manovrat e shpejta në parkingje të mbushura.
Vlerësimi i përvojës së vozitjes: I mirë, por mund të përmirësohet.
Autonomia dhe ngarkimi
Të gjitha modelet Vistiq nga Luxury 80,000 $ deri në Platinum 100,000 $ kanë 300–305 milje autonomi. Në testin e udhëtimit, modeli Sport arriti 265 milje. Cadillac përshkon më shumë sesa Rivian R1S bazik, por ngarkimi i shpejtë në rrugë është i ngadaltë: 70 milje në 15 minuta dhe 120 pas 30 minutash, krahasuar me 93 dhe 179 milje tek Rivian.
Ngarkimi në shtëpi është më i shpejtë: 11.5 kW standard dhe opsionale 19.2 kW. SUV-i mund të përdorë disa Tesla Superchargers me adapter, por pozicioni i portit të ngarkimit e bën parkimin pak të vështirë.
Vlerësimi i autonomisë dhe ngarkimit: I mirë për përdorim të përditshëm, por udhëtimet e gjata mund të jenë të ngadalta për shkak të ngarkimit publik.
Vlera dhe luks
Madje edhe modeli më i lirë ka shumë standarde:
- AWD
- 615 kuaj-fuqi
- Super Cruise (3-vjeçare)
- Sistemi audio AKG me 23 altoparlantë
- Dy tavanë dielli
Ndërsa ngarkimi i ngadaltë kufizon udhëtimet e gjata, luks dhe autonomia prej 300 miljesh rrisin ndjesinë e vlerës. Disa detaje të vogla, si reflektimet e altoparlantëve në xhamin përpara, mund të përmirësohen.
Vlerësimi i luksit dhe vlerës: Cadillac ofron luks modern me shumë standarde, një vlerë e mirë për çmimin e tij.
Praktikiteti tre-rreshtor
Vistiq ofron tre rreshta sediljesh: 7 ulëse në dy modelet e poshtme dhe opsionale konfigurime për 6 pasagjerë në rreshtin e dytë. Hapesira nuk është si Escalade IQ, por pasagjerët e rreshtit të tretë nuk harrohen: altoparlantët janë afër secilit pasagjer.
Hapesira e bagazhit është 15.2 ft³ pas rreshtit të tretë dhe nuk ka frunk, krahasuar me Rivian dhe Lincoln, që ofrojnë më shumë hapsirë dhe akses më të lehtë.
Vlerësimi i praktikitetit: Mjaftueshëm, por konkurrentët bëjnë më mirë.
Përfundimi: A ia vlen Cadillac Vistiq 2026?
Vistiq është një fillim i fortë. Megjithëse ka disa probleme të vogla, si rripi që ngutet dhe ekranet e ndara të hartës, SUV-i ofron luks modern dhe shumë standarde. Për më tepër, krahasuar me Rivian ose Lincoln, çmimet janë të afërta, duke e bërë atë një alternativë reale për SUV-të me benzinë.
Mesazhi kryesor: Vistiq 2026 është i mirë, dhe potenciali i tij i plotë do të shfaqet kur Cadillac të adresojë dobësitë e modelit të parë. /AutoPortali
