Në 20 vjet histori të serisë V, Cadillac ka krijuar legjenda shpejtësie karrocat e fuqishme dhe sedanët e mbushur me superkarikues, shpesh me ndërrues manual. Tani, në dekadën e tretë, divizioni i performancës sjell një makinë që i lë pas të gjitha: Cadillac Lyriq-V 2026.

Cadillac-u më i shpejtë ndonjëherë është në fakt një SUV elektrik larg nga profilët e ulët dhe motorët që gumëzhinin dikur. Por Cadillac nuk e vendos shenjën “V” rastësisht: duhet fituar. Dhe Lyriq-V duket se e ka merituar, shkruan MotorTrend, transmeton AutoPortali.

Më shumë se thjesht një përditësim software

Për të krijuar Lyriq-V, Cadillac nuk mjaftua me ndryshime në software-in e motorit elektrik. Po, fuqia tani është 615 kuaj fuqi dhe 880 Nm çift rrotullues, një rritje e ndjeshme, por puna për të arritur nivelin “V” shkoi shumë më thellë.

Bateria lëshon tani 25% më shumë energji në mënyrë të vazhdueshme, falë një sistemi të përmirësuar ftohjeje. Të dy motorët kanë marrë rrota fundore me raporte më të gjata, dhe ai i pasëm është përforcuar për të përballuar më mirë çiftin e rritur.

Disqet 22-inç janë specifike për versionin V dhe vijnë me goma verore. Pas tyre fshihen frenat e përmasave të mëdha me kaliperë Brembo me gjashtë pistona përpara.

Cadillac thotë se ka ndryshuar ndjeshëm shasinë e Lyriq për versionin V, shkopi anti-rrotullim i pasëm është 63% më i trashë dhe 533% më i fortë. Kjo SUV është edhe e vetmja në gamë me pezullim adaptiv, që balancojnë komoditetin luksoz me aftësinë dinamike karakteristika thelbësore për çdo makinë V.

0–100 km/h në 3.2 sekonda

Modeli standard Lyriq AWD e bënte 0–100 km/h për 4.8 sekonda. Lyriq-V e arrin për 3.3 sekonda sipas Cadillac, ndërsa në testin e MotorTrend arriti 3.2 sekonda me një bateri jo tërësisht të karikuar. Kjo e bën më të shpejtë se edhe CT5-V Blackwing, modeli i mëparshëm më i shpejtë.

Modaliteti “Competitive”

Në pistën e improvizuar, Cadillac demonstroi modalitetin Competitive, i cili zbut kontrollin e stabilitetit, favorizon rrotat e pasme dhe mundëson rrëshqitje të lehta në kthesa. Edhe pse Lyriq-V është gati 3 ton, nëse e ngacmon siç duhet, arrin të lëshojë bishtin—por nuk është aq i çmendur sa rivalët me “drift mode”. Ndoshta me qëllim: për të ruajtur dinjitetin Cadillac.

Frenat Brembo janë precize dhe efektive, dhe makina ruan drejtimin me saktësi gjatë frenimeve të forta. Megjithëse nuk është makinë pistash, dinamika e saj është më shumë se e pranueshme.

Ngasje e fuqishme, por e sofistikuar

Me 115 kuaj fuqi më shumë dhe 200 Nm shtesë krahasuar me modelin standard, Lyriq-V të jep ndjesinë e fuqisë që nga nisja. Gomat verore ofrojnë kapje të mirë, ndërsa pedali i gjatë i gazit, tipik për EV-të e GM-së, lejon kontroll të saktë në përshpejtim dhe frenim rikuperues. Modaliteti “një pedal” është i lehtë për t’u menaxhuar.

Timoni është i njëjtë me modelin bazë, por ka precizion më të madh falë konfigurimit të ri. Pezullimi lejon që drejtuesi të ndjejë teksturën e rrugës, ndonëse në terren të valëzuar, makina ka lëvizje vertikale të trupit. Në rrugë të mirë, ecën thuajse si mbi xham.

Brenda, një Lyriq i vërtetë

Kabina është luksoze dhe moderne, si në çdo Lyriq. Ka detaje të reja të qepjes në ulëse dhe logo “V” të shpërndara me maturi. Ekrani i harkuar 33 inç duket mbresëlënës, por kërkon vëmendje. Projektori me realitet të shtuar dhe Super Cruise janë standarde.

Ulja është komode, edhe pse nuk ka përforcime shtesë. Për lundrime të shpejta, ambienti është më se i përshtatshëm.

Rrezik i kontrolluar

Autonomia zyrtare është 458 km, vetëm 35 km më pak se modeli AWD, një kompromis i arsyeshëm për më shumë fuqi. Karikimi i shpejtë DC shkon deri në 190 kW, ndërsa një modul AC prej 19.2 kW mund ta përshpejtojë shumë karikimin në shtëpi.

Çmimi fillestar është rreth 81,000 dollarë. Kjo e vendos Lyriq-V pranë varianteve të pajisura të Lyriq standard, por shumë më përmbajtës për drejtuesin entuziast. Gjithsesi, në këtë segment ka rivalë të fortëedhe Chevrolet Blazer EV SS ofron ndjesi të ngjashme me çmim më të ulët.

Cadillac Lyriq-V 2026 është i shpejtë, i fuqishëm dhe mbart gjithë seriozitetin që kërkon badge-i “V”. Nuk është makina më e çmendur apo më ekstreme në treg, por është SUV-ja më e shpejtë që Cadillac ka bërë ndonjëherë dhe një hap i fuqishëm drejt së ardhmes elektrike të markës. /AutoPortali