Dacia po e përgatit Duster-in e saj jashtëzakonisht të popullarizuar për epokën e automjeteve elektrike – dhe varianti i ardhshëm elektrik do t’i qëndrojë besnik etosit të tij të përballueshëm dhe të fortë, si dhe do të ruajë mundësinë e një makine 4×4 që shkon kudo.
Marka rumune do të prezantojë kapitullin tjetër të ripërtëritjes së saj në nëntor, pas lançimit të SUV-it të saj të ri kryesor Bigster në fillim të këtij viti. Drejtori ekzekutiv Denis Le Vot ka premtuar tashmë se do të ketë “shumë gjëra rreth elektrifikimit” si pjesë e kësaj prezantimi, duke sugjeruar që firma do të japë detajet e para se si do të kalojë nga fuqia me ICE në atë elektrike në të gjithë gamën e saj, shkruan AutoCar, transmeton AutoPortali.
Për shkak të fokusit të saj në modele të përballueshme, Dacia aktualisht ka vetëm një automjet elektrik evropian, Spring supermini, dhe po përdor fuqinë ICE për modelet e saj kryesore: Sandero, Jogger, Duster dhe Bigster.
Por, ndërsa afrohet data e vitit 2035 për heqjen graduale të makinave me motor ICE në Mbretërinë e Bashkuar dhe Bashkimin Evropian, Dacia po e kthen vëmendjen e saj drejt vendosjes së një linje elektrike. Si rezultat, versionet elektrike të secilës prej makinave të saj janë në proces – dhe Le Vot i ka thënë tashmë Autocar se një Duster elektrik “do të vijë me kalimin e kohës”.
Dacia nuk ka zbuluar një afat kohor apo detaje specifike për një version elektrik të crossover-it të saj më të shitur – një makinë që ka shitur 65,000 kopje në të gjithë Evropën deri më tani këtë vit.
Në përputhje me politikën e Dacia-s për të përdorur arkitekturat dhe teknologjinë nga marka e saj si motër Renault, Duster elektrik do të bazohet në platformën CMF-BEV specifike për automjetet elektrike që mbështet Renault 5, 4 dhe Twingo-n e ardhshëm.
Duke qenë në fakt një version i adaptuar për automjete elektrike i platformës aktuale CMF-B të Duster me benzinë, kjo strukturë mund të përdoret për makinat e qytetit deri te SUV-të e mesme dhe do të jetë baza për të gjitha makinat elektrike të ardhshme të Dacia-s.
Çështja kryesore është se tani është konfirmuar se CMF-BEV mund të strehojë një motor të dytë në boshtin e pasmë, që do të thotë se Duster EV mund t’i qëndrojë besnik modelit të tij të fortë dhe për natyrën me shtimin e një varianti 4×4.
Të gjitha makinat ekzistuese të prodhimit që përdorin CMF-BEV kanë tërheqje nga përpara dhe ka pasur pyetje nëse paketimi i platformës mund të lehtësonte një motor të dytë. Megjithatë, Renault kohët e fundit zbuloi një version koncept 4×4 të modelit 4 – që mendohet se do të jetë një paralajmërim për një version të prodhimit të afërt – i cili shton një bosht të pasmë të tërhequr për të përmirësuar aftësitë e crossover-it në terrene të vështira.
