Kërkesa në tregun evropian po ndryshon në mënyrë drastike, pasi presioni nga blerësit që kërkojnë makina të vogla dhe të lira po rritet nga dita në ditë. Edhe pse rregullat e rrepta për sigurinë dhe mbrojtjen e mjedisit ua kanë lidhur në masë të madhe duart prodhuesve, askush nuk i pengon ata të krijojnë një model modern, funksional dhe të përballueshëm, nga i cili mund të nxjerrin edhe fitim.

Pikërisht një hap të tillë ka ndërmarrë Skoda me modelin e saj më të vogël, Kylaq, i cili në Indi sapo ka marrë një version sportiv tërheqës, Sportline.

Po shtohen gjithnjë e më shumë zërat se ky SUV kompakt mund të mbërrijë edhe në rrugët e Evropës!

Skoda Kylaq, me gjatësinë prej 3.995 milimetrash, është madje më i shkurtër se gjenerata e dytë e modelit Fabia. Falë këtyre përmasave, në Indi ai hyn në një kategori më të ulët tatimore, ndaj versioni bazë atje kushton më pak se 7.000 euro.

Ndërsa në Evropë Skoda e ruan emërtimin Sportline për modele më të mëdha, si Octavia, Superb dhe Kodiaq, në Indi pikërisht Kylaq ka marrë këtë paketë pajisjesh.

Versioni Sportline sjell detaje të dallueshme të zeza në karroceri, disqe speciale 17-inç, spoiler sportiv dhe logon me shkronja të zeza të Skodës në pjesën e pasme.

Nën kapakun e modelit për tregun indian ndodhet një motor TSI 1.0-litërsh, me tre cilindra, me 115 kuaj fuqi dhe 178 Nm çift rrotullues, i kombinuar me një transmision manual ose automatik me gjashtë shpejtësi.

Çmimi i këtij modeli me këtë nivel pajisjesh është rreth 10.000 euro.

Po nëse vjen në Evropë?

Nëse drejtuesit e Skodës japin dritën jeshile për hyrjen në tregun evropian, Kylaq do të duhet të pësojë disa ndryshime teknike.

Me shumë gjasë, në Evropë do të pajisej me motorin e njohur TSI 1.5-litërsh me katër cilindra, që përdoret në Fabia dhe modelet më të mëdha. Kjo lidhet kryesisht me planet për heqjen e motorit 1.0 TSI dhe me faktin se motori më i fuqishëm tashmë përmbush standardin Euro 7.

Në Evropë me motor më të fuqishëm dhe çmim prej 15.000 eurosh?

Sigurisht, testet evropiane të sigurisë dhe procedurat e homologimit do ta rrisnin në mënyrë të pashmangshme çmimin përfundimtar të automjetit.

Vlerësimet flasin se Kylaq në Evropë mund të kushtojë rreth 15.000 euro, çka do ta bënte ende dukshëm më të lirë se versioni bazë i Fabia-s.

Drejtori i Skodës, Klaus Zellmer, ka lënë tashmë të kuptohet se Kylaq mund të zërë një pozicion nën Fabia-n në ofertën evropiane ose, me kalimin e kohës, ta zëvendësojë plotësisht atë.

Ky opsion duket gjithnjë e më realist në dritën e shkurtimeve të mëdha dhe masave të kursimit brenda Grupit Volkswagen, të cilat mund të çojnë lehtësisht në ndërprerjen e zhvillimit dhe prodhimit të mëtejshëm të modelit Fabia.

Në këtë mënyrë, Kylaq mund të bëhet një nga armët kryesore të markës çeke në luftën për blerësit që kërkojnë një makinë qyteti të përballueshme dhe praktike.