EUROSTAR ka konfirmuar se do të lançojë linja të reja direkte nga Mbretëria e Bashkuar në Gjermani dhe Zvicër.

Aktualisht, operatori i trenit lidh vetëm Francën, Belgjikën dhe Amsterdamin nga Londra.

Eurostar do të lançojë linja të reja për në Gjermani dhe Zvicër

Linjat e reja do të ndalonin në Këln, Frankfurt dhe Gjenevë.Kredia: PA
Megjithatë, operatori i trenave tha se po nisnin një “epokën e re të artë të udhëtimit ndërkombëtar të qëndrueshëm” me një flotë të re prej 1.7 miliardë funtesh, me 50 trena të rinj.

Trenat do të niseshin nga stacioni St Pancras i Londrës për në Frankfurt dhe Gjenevë.

Rruga Londër-Frankfurt do të zgjaste rreth pesë orë, ndërsa për në Gjenevë do të ishte pak më e gjatë, 5 orë e 20 minuta.

Ende nuk është vendosur se cilat ndalesa do të bëjnë shërbimet – si Këlni për trenat për në ose nga Frankfurti – dhe nëse pasagjerët do të jenë në gjendje të hipin dhe të zbresin gjatë rrugës.

Rrugët e reja shpresojnë të nisin nga “fillimi i viteve 2030”.

Drejtoresha ekzekutive e Eurostar, Gwendoline Cazenave, i tha Pensilvanisë se shumë pasagjerë janë të përgatitur të bëjnë udhëtime më të gjata me tren në vend që të fluturojnë, pasi “duan të udhëtojnë në mënyrë më të qëndrueshme”.

Ajo pret që do të ketë një kërkesë të fortë nga udhëtarët e kohës së lirë dhe të biznesit për shërbime të drejtpërdrejta në Frankfurt dhe Gjenevë, të cilat i përshkroi si “qendra të mëdha financiare”.

Një numër pengesash duhet të kapërcehen përpara se të mund të nisin shërbimet, të tilla si krijimi i hapësirës së mjaftueshme për pasagjerët në ato stacione, instalimi i pikave të reja të kontrollit kufitar dhe sigurimi i aksesit në shina.

Znj. Cazenave pranoi se hapja e itinerareve të reja ndërkombëtare të trenave kërkon “kohë, investime, ekspertizë, një sasi të madhe energjie dhe partneritetesh”.

Megjithatë, ajo tha se nuk ka “asnjë dyshim” se shërbimet e reja direkte do të ndodhin për shkak të “gatishmërisë” së Eurostar, pasagjerëve dhe qeverive.

Mbretëria e Bashkuar dhe Zvicra nënshkruan një memorandum mirëkuptimi muajin e kaluar që synon krijimin e shërbimeve të drejtpërdrejta hekurudhore midis vendeve.

Eurostar do të operojë trenat e rinj së bashku me 17 trenat ekzistues e320, duke e çuar flotën e saj totale në 67 trena, një rritje prej 30% krahasuar me sot.

Flota e saj e re do t’i mundësojë gjithashtu të përmirësojë rrugët ekzistuese, siç është rritja e frekuencave të përditshme të kthimit midis Londrës dhe Parisit nga 17 në 20.

Ndërkohë, kompania konfirmoi se do të shtojë një shërbim të katërt ditor vajtje-ardhje midis St Pancras dhe Amsterdamit nga 9 shtatori dhe një të pestë nga mesi i dhjetorit.

Vitin e kaluar, ajo transportoi 19.5 milionë pasagjerë, 5% më shumë nga 18.6 milionë në vitin 2023.

Linja Londër-Paris ishte linja me performancën më të mirë në vitin 2024, me 280,000 pasagjerë.

Pas kësaj vijonin linjat Londër-Bruksel (250,000 pasagjerë), Paris-Bruksel (160,000 pasagjerë) dhe Paris-Holandë (140,000 pasagjerë).

Znj. Cazenave tha: “Po shohim një kërkesë të fortë për udhëtime me tren në të gjithë Evropën, me klientët që duan të shkojnë më larg me tren se kurrë më parë dhe të shijojnë përvojën unike që ofrojmë.”

“Pavarësisht klimës sfiduese ekonomike, Eurostar po rritet dhe ka ambicie të guximshme për të ardhmen .

“Flota jonë e re do t’i bëjë realitet destinacionet e reja për klientët – veçanërisht trenat direkt midis Londrës dhe Gjermanisë , dhe midis Londrës dhe Zvicrës për herë të parë.”

Një numër kompanish të tjera hekurudhore kanë zbuluar plane për t’u përballur me Eurostar.

Grupi Virgin i Sir Richard Branson konfirmoi se po shqyrtonte mundësinë e lançimit të linjave ndërkombëtare të trenave.

Kompania shtetërore hekurudhore italiane FS Italiane Group ka zbuluar gjithashtu planet për trenat nga Londra në Paris.

Dhe Gemini Trains, e kryesuar nga kolegu i saj nga Partia Laburiste, Lord Berkeley, ka konfirmuar gjithashtu plane të ngjashme.

Linjat e reja do të jenë në funksionim deri në vitin 2030.