Ashtu si shumica e furgonëve të mëdhenj, Fiat Ducato është i disponueshëm në një gamë të gjerë konfigurimesh, me gjatësi, lartësi dhe stile të ndryshme karrocerie. Njëra prej tyre është një kabinë që mund të përmirësohet më vonë në mënyrë që ta shndërroni në një kamper, një kamionçinë…

Fiat kombinon automjete të tilla dhe ne kemi këtë krijim, me dy kabina, të lidhura, njëra përballë tjetrës. Kjo është e mundur me automjetet komerciale që kanë tërheqje në rrotat e përparme, shkruan Hak, transmeton AutoPortali.

Sigurisht, një automjet ose automjete të tilla nuk mund të regjistrohen. Atëherë, pse i ndërton Stellantis? Ne e kemi shpjeguar tashmë këtë duke përdorur shembullin e Citroën Jumper, dhe ia vlen ta përsërisim.

Bashkimi i përkohshëm i dy modeleve pa rrota të pasme e bën transportin dhe manovrimin më të lehtë dhe më të lirë. Pra, arsyeja kryesore për furgonët e bashkuar është kursimi i kostos. Meqenëse furgonët nuk kanë tërheqje tradicionale me rrota të pasme, Stellantis ka më pak punë për të bërë dhe punishtet e karrocerive kanë më shumë fleksibilitet.