Organizata spanjolle e sigurisë rrugore Fesival ka publikuar të dhëna mbi ndikimin e gomave në sigurinë rrugore. Një pjesë e konsiderueshme e aksidenteve që lidhen me gomat mund të parandalohen me një përzgjedhje të mirë të gomave dhe mirëmbajtje bazë: ruajtjen e presionit të saktë, thellësinë e mjaftueshme të sipërfaqes së shkeljes dhe monitorimin e dëmtimeve (nëse ka, gomat duhet të zëvendësohen).
Gomat janë themeli i sigurisë sepse sisteme si ABS dhe ESC kanë nevojë për një kapje të fortë; me presion të ulët, konsumim ose përbërës të papërshtatshëm, efektiviteti i sistemit është i kufizuar. Të bësh zakon të kontrollosh gomat (çdo muaj dhe para udhëtimit ose në mot të ftohtë/me shi) është një nga masat më efektive të sigurisë rrugore nga ana e kostos, raporton HakRevija, përcjell AutoPortali.
Ndërsa makinat e reja vijnë me një numër sistemesh sigurie aktive, të dhënat nga viti 2024 tregojnë se 554 aksidente me vdekje dhe lëndime ishin të lidhura me anomalitë e gomave – goma të konsumuara, të dëmtuara ose të shpuara. Ato përfshinin 668 automjete, me një total prej 1,017 viktimash, 39 vdekjesh, 123 lëndimesh të rënda dhe 855 lëndimesh të lehta, sipas Drejtorisë së Përgjithshme Spanjolle të Transportit (DGT).
Këto shifra nxjerrin në pah gjendjen e gomave si një faktor të rëndësishëm që kontribuon në aksidentet rrugore, veçanërisht në një kontekst ku kushtet e pafavorshme të motit përkeqësojnë rreziqet. Sipas informacionit nga Shoqata Spanjolle e Entiteteve që Bashkëpunojnë në Inspektimin Teknik të Automjeteve (AECA-ITV), inspektimet teknike tregojnë se rreth një e pesta e defekteve serioze të zbuluara në vitin 2024 lidhen me segmentin e Boshteve, Rrotave, Gomave dhe Pezullimit. Përveç kësaj, DGT ka paralajmëruar në fushata dhe komunikime të ndryshme se një pjesë e konsiderueshme e flotës së automjeteve qarkullon me goma në gjendje të keqe ose me karakteristika të papërshtatshme.
Ngarja me presion të ulët të gomave, për shembull, rrit deformimin, ngrohjen dhe konsumimin dhe mund të ndikojë në frenim dhe manovrim. Vetë DGT ilustron se presioni i pamjaftueshëm mund të rrisë distancën e nevojshme për të ulur shpejtësinë dhe të rrisë rrezikun e akuaplanimit. Monitorimi i presionit të gomave (TPMS) ndihmon në zbulimin e humbjes së presionit, por nuk zëvendëson kontrollet e rregullta. Në dimër, problemi përkeqësohet: nën 7°C, gomat e verës kanë tendencë të humbasin kontrollin edhe në rrugë të thata, dhe nëse gomat janë me cilësi të ulët ose të konsumuara, veçanërisht me kontroll të dobët në kushte të lagështa, besueshmëria e tyre bie në mënyrë alarmante, gjë që mund të zvogëlojë efektivitetin e sistemeve elektronike të sigurisë.
Nuk është e rëndësishme vetëm të monitoroni gjendjen e gomave tuaja, por duhet t’i blini edhe me mençuri. Duhet të ndiqni teste të pavarura dhe të gjeni opsionet më të sigurta në një gamë çmimesh që shoferët mund ta përballojnë.
