Një makinë përplaset në një masë uji dhe fundoset. Për të çliruar veten në këtë situatë kërcënuese për jetën, është e rëndësishme të veproni shpejt dhe me kujdes. Ja çfarë duhet të bëni për të shpëtuar veten.

• Zhytja e plotë zgjat 3 deri në 4 minuta
• Thyerja e xhamit anësor është e pamundur pa një çekiç emergjence
• Të presësh derisa dera të mund të hapet nuk është një mundësi

Për fat të mirë, të ngecësh në një makinë që po fundoset është jashtëzakonisht e rrallë. Por mund të ndodhë. Qoftë për shkak të një aksidenti apo kushteve të rrezikshme ekstreme të motit . Ashtu si në Luginën e Ahr në vitin 2021, për shembull, është një makth që askush nuk dëshiron ta përjetojë.

Por nëse ju ndodh vërtet: Cila është gjëja më e mirë për të bërë në këtë situatë të pasigurt? Të dilni menjëherë nga makina? A do të hapet dera dhe a do të funksionojnë ende dritaret elektrike në mënyrë që të mund të zbrisni? Dhe sa shpejt do të fundoset automjeti? Këto janë pyetje për të cilat duhet të jeni të përgatitur.

Testi ADAC: Katër skenarë të shqyrtuar

Për t’u përgatitur për skenarin më të keq, ADAC (Klubi Gjerman i Automobilave) shqyrtoi në detaje katër skenarë aksidentesh në ujë. Përveç një makine me motor me djegie të brendshme, një makinë plotësisht elektrike u fundos gjithashtu për shkak të ndryshimeve të mundshme në sjelljen e fundosjes. Ata gjithashtu hetuan nëse sistemi i tensionit të lartë përbën rrezik për pasagjerët. Pyetja kryesore, megjithatë, ishte gjithmonë: Si arrin të dalësh nga makina në mënyrë të sigurt?

Në katër testet, u testuan dhe u ekzaminuan rrugë të ndryshme shpëtimi për të përcaktuar se cilat procedura dhe ndihma çuan në sukses. Në testin përfundimtar, shoferit iu kërkua gjithashtu të lironte një kukull foshnje nga sedilja e fëmijës. Një përmbledhje e skenarëve të ndryshëm të testit.

1. Hapni dritaren anësore

Në rast urgjence, shoferi i testit mund të përdorë një bombol oksigjeni © ADAC/Rasmus Kaessmann

Në provën e parë, një makinë elektrike moderne me një sistem aktiv me tension të lartë u shty në pishinën e zhytjes: një Citroën ë-C4 i vitit 2022. Për shkak të shpejtësisë së ulët të përplasjes (rreth 15 km/orë), jastëkët e ajrit nuk u hapën. Udhëzimi i shoferit ishte të çlirohej përmes dritares anësore me funksionim elektrik.

Rezultati: Rregullatorët e dritareve mbetën funksionalë gjatë gjithë provës. Edhe në fund të pishinës, rregullatorët e dritareve mund të operoheshin, ashtu siç ishte i vendosur një zhytës shpëtimi (i pajisur plotësisht) që mbeti në makinë. Prandaj, vetëshpëtimi përmes dritares funksionoi relativisht mirë.

Shoferi arrin të dalë jashtë vetëm për 57 sekonda . Mjeti lëviz për 2 minuta e 11 sekonda derisa uji të rrjedhë mbi buzën e derës përmes dritares së hapur në brendësi të mjetit. Pastaj pjesa e përparme e mjetit anohet. Brenda 35 sekondave të tjera, mjeti është zhytur plotësisht.

Edhe pasi automjeti u nxor, sistemi 12 V në bord mbeti funksional në tokë. Megjithatë , në kutinë e siguresave të sistemit të tensionit të ulët u vu re një rritje e temperaturës deri në 90° C, duke bërë që bateria të shkëputej. Pasi bateria 12 V u shkëput, temperatura ra me shpejtësi. Automjeti elektrik qëndroi në ujë për një kohëzgjatje prove prej 12 minutash e 8 sekondash dhe u zhyt plotësisht për 10 minuta.

Është interesante se sistemi i tensionit të lartë të makinës elektrike nuk tregon anomali termike.

2. Hapja e derës së shoferit

Seat Exeo fundoset, shoferi pret barazimin e presionit © ADAC/Rasmus Kaessmann

Përpjekja e dytë përfshin një automjet me motor me djegie të brendshme që është pak më i vjetër: një Seat Exeo i vitit 2009. Supozim: Dritaret nuk mund të hapen më. Shoferi duhet ta hapë derën. Megjithatë, kjo funksionon vetëm pasi presioni të jetë barazuar, që do të thotë se ka shumë ujë brenda automjetit. Në filma, kjo zakonisht funksionon – dhe heroi është në gjendje të çlirohet nga makina që po fundoset.

Rezultati i testit të vërtetë: Kur automjeti fundoset, pjesa e përparme anohet poshtë e para. Kjo sjellje fundosjeje shkakton një xhep ajri që mblidhet në pjesën e pasme të automjetit. Dera e shoferit mund të hapet vetëm pas 4 minutash e 36 sekondash . Dhe edhe atëherë, vetëm pasi shoferi të ketë shtrirë trupin e tij ose të saj midis dyerve të shoferit dhe pasagjerit për të ushtruar presion të mjaftueshëm.

Në kohën kur hapet dera, koka e shoferit ka qenë tashmë nën ujë për 1 minutë e 37 sekonda . Hapja e derës së shoferit nuk është aspak mënyra më e mirë për të shpëtuar nga një makinë që po fundoset.

3. Shkatërrimi i dritares anësore

A do të ndihmojë një çadër në thyerjen e xhamit anësor? © ADAC/Rasmus Kaessmann

Ky eksperiment është hartuar për të demonstruar nëse dhe si mund të thyhet xhami anësor i një automjeti nga brenda ndërsa jeni ulur pas timonit. Eksperimenti kryhet përsëri duke përdorur një makinë me motor me djegie të brendshme, e cila – dhe kjo e bën testin edhe më të vështirë – është e pajisur me xham sigurie me dy mure . Ky lloj xhami mund të blihet për disa makina me një kosto shtesë për të zbutur më mirë zhurmën e rrugës.

Rezultati tronditës: përpjekja për të thyer xhamin anësor është e pasuksesshme, as me majën e një ombrellë dhe as me shufrat e një mbështetëse koke, të cilat shoferi i përdor për të ndihmuar përpjekjen. Edhe me një çekiç emergjence ose një grusht me sustë, dritarja me xham të dyfishtë nuk mund të shkatërrohet .

Vetëm përpjekja e shoferit për të gjetur një rrugëdalje përmes xhamit të pasmë me një xham të vetëm me ndihmën e një të ashtuquajturi grusht (një lloj çekiçi emergjence i paratensionuar) ka sukses. Megjithatë, ngjitja përmes xhamit të pasmë dhe dalja përmes xhamit të pasmë janë jashtëzakonisht të vështira. Nuk kishte bagazhe ose sende të tjera në bagazh, rrjetën e bagazheve ose ndonjë gjë në sediljen e pasme që mund të bllokonte rrugën. Edhe ky skenar paraqet një situatë shumë kritike për pasagjerët.

4. Çlirimi i një foshnje

E vështirë, por jo e pashpresë: shpëtimi i një foshnje në pjesën e pasme © ADAC/Rasmus Kaessmann

Dhe çfarë ndodh kur jo vetëm shoferi, por edhe një foshnjë (makekin) duhet të shkojë në vend të sigurt pa lëndime? Makina elektrike përdoret përsëri për këtë provë.

Për ta përfunduar me sukses provën, shoferi i provës duhet të futet shpejt midis sediljeve të përparme në pjesën e pasme të automjetit, pastaj të zgjidhë rripat e makekinit, të thyejë xhamin anësor të pasmë duke përdorur një çekiç emergjence, ta marrë me kujdes foshnjën, të kalojë nëpër dritare me të dhe të notojë drejt bregut në pozicion shtrirë me foshnjën përpara gjoksit të tij.

Çfarë ishte e papritur: Eksperimenti pati sukses, edhe pse është jashtëzakonisht i lodhshëm për subjektin e testimit . Megjithatë, duhet theksuar se subjekti i testimit është një individ i stërvitur mirë, me trup të hollë, i cili shërben si roje plazhi në departamentin e zjarrfikësve dhe është i përgatitur mendërisht për situata të tilla. Duket shumë e pamundur që individë më pak të trajnuar, veçanërisht të gjatë ose mendërisht të papërgatitur, të mund ta kryejnë detyrën.

Këshilla për sjelljen: Si ta shpëtoni veten

1. E vetmja mënyrë për të dalë nga një makinë nën ujë është të ulësh xhamin anësor sa më shpejt të jetë e mundurose të hapësh xhamin elektrik sa më shpejt të jetë e mundur dhe të zgjidhësh rripin e sigurimit në mënyrë që të mund të lëvizësh.

Gjëja më e mirë që mund të bësh: Të kesh gati një çekiç emergjence në makinën tënde © ADAC/Rasmus Kaessmann

2. Thyerja e një xhami anësorështë e mundur vetëm me një çekiç emergjence ose (edhe më mirë) me një grusht.

   3. Xhamat anësor me xham të dyfishtë janë praktikisht të pathyeshëm. Në këtë rast, duhet të përpiqeni menjëherë të hipni në pjesën e pasme të makinës dhe të përdorni çekiçin e emergjencës për të hapur rrugën me forcë përmes xhamit të pasmë, pasi zakonisht ky është vetëm me xham të vetëm në automjete.

3. Në asnjë rrethanë nuk duhet të qëndroni nën ujë në makinën tuaj, duke shpresuar të hapni derën pasi të jetë barazuar presioni i kundërt. Ndryshe nga sa besohet gjerësisht, ky plan i supozuar emergjence nuk funksionon.

Për të parandaluar që frika të shndërrohet në panik, psikologu i trafikut i ADAC-ut, Ulrich Chiellino, rekomandon të njiheni me procedurat dhe rregullat e sjelljes të përshkruara dhe të praktikoni mendërisht shpëtimin . Përpjekja për të dalë nga dritarja anësore e hapur si një vrapim pa ujë mund të jetë gjithashtu udhëzuese dhe e dobishme.

Sigurohuni që t’i mbani mend edhe këto këshilla të tjera!

Dallimet: makinat elektrike dhe motorët me djegie të brendshme

Sistem me tension të lartë: Edhe pas më shumë se 10 minutash nën ujë, nuk ka rrezik qarku të shkurtër © ADAC/Rasmus Kaessmann

Nëse është me energji elektrike apo me djegie të brendshme, kjo nuk ka shumë rëndësi. Të dy automjetet në provë anohen përpara pas një kohe të shkurtër. Për shkak të pjesës së pasme të lehtë, automjeti me djegie të brendshme anohet disi më shpejt. Një gjetje interesante: Sistemi i tensionit të lartë i automjetit tërësisht elektrik mbetet i papërshkueshëm nga uji pavarësisht se është zhytur dy herë – nuk ka rrezik goditjeje elektrike . Rregullatorët e dritareve të Citroën ë-C4 të testuar vazhduan të funksiononin në mënyrë perfekte për rreth 10 minuta pasi u zhytën