Gati 600,000 automjete elektrike janë në qarkullim, ndërsa prodhuesit e makinave si Renault dhe Stellantis tërheqin blerës më të ndjeshëm ndaj çmimeve.
Një numër rekord makinash elektrike u regjistrua në Evropën Perëndimore midis prillit dhe qershorit, ndërsa makina më të përballueshme me bateri dolën në treg, sipas një studimi të ri.
Gati 600,000 automjete elektrike me bateri (BEV) dolën në rrugë në tremujorin e fundit, duke rritur shitjet që ishin rritur më ngadalë se sa ishte parashikuar më parë gjatë vitit të kaluar.
Ky rekord i shitjeve, i cili ka të ngjarë të thyhet në tremujorin aktual, ka ardhur ndërsa në treg hyjnë automjete elektrike me çmim më të përballueshëm dhe shitjet në Evropën Jugore janë përshpejtuar, sipas Matthias Schmidt, një analist automobilash me qendër në Berlin.
“Automjetet elektrike po bëhen për herë të parë më të përballueshme dhe më tërheqëse për konsumatorët privatë. Më parë, ishin vetëm konsumatorët e korporatave, shoferët e makinave të kompanisë”, tha Schmidt.
Ndërsa makinat elektrike janë shumë më të lira për t’u blerë sesa ekuivalentët e tyre me benzinë, ato shpesh vijnë me një çmim më të lartë blerjeje. Megjithatë, ardhja e modeleve më të vogla dhe më të lira shihet si një hap i rëndësishëm në bindjen e blerësve me të ardhura më të ulëta për të bërë kalimin nga automjetet me lëndë djegëse fosile.
Prodhuesit evropianë të makinave, të tillë si Stellantis , pronar i Citroën, dhe Renault, kanë filluar të prezantojnë modele më të përballueshme për të tërhequr blerës potencialë të ndjeshëm ndaj çmimeve dhe për të ulur emetimet mesatare të flotës së tyre të automjeteve në përputhje me rregulloret e BE-së.
Vazhdimi i shtrirjes së rrjetit të karikimit në të gjithë Evropën po ndihmon gjithashtu në heqjen e ankthit të disa pronarëve potencialë për autonominë : emri i dhënë shqetësimeve të shoferëve për të qenë në gjendje të gjejnë një pikë karikimi gjatë udhëtimit të tyre.
Si rezultat, shitjet tremujore në të gjithë Evropën Perëndimore parashikohet të kalojnë 600,000 për herë të parë midis korrikut dhe shtatorit, pjesërisht falë lançimit në shtator të një targe të re në Mbretërinë e Bashkuar, e cila tradicionalisht ka rritur shitjet.
Shitjet e automjeteve elektrike të prodhuara në Kinë po rriten gjithashtu në të gjithë Evropën, veçanërisht ato të prodhuara nga BYD, e cila po konkurron me Teslën e Elon Musk për t’u bërë prodhuesi më i madh i makinave elektrike në botë dhe po përqendrohet në shitjet në Mbretërinë e Bashkuar, Spanjë dhe Itali.
Një e katërta e automjeteve BYD të dërguara në Evropë përfundojnë në rrugët britanike, tha Schmidt. BE-ja futi tarifa deri në 35% për automjetet elektrike të prodhuara në Kinë në fund të vitit 2024, pas një hetimi njëvjeçar kundër subvencioneve, një veprim që nuk është ndjekur nga Mbretëria e Bashkuar. Aktualisht, një në 10 automjete elektrike që qarkullojnë aktualisht në rrugët evropiane janë të prodhuara në Kinë.
Në muajt e fundit të vitit, ringjallja e një skeme të qirasë sociale në Francë, e kombinuar me rikthimin e një skeme subvencionimi të automjeteve elektrike nga qeveria e Mbretërisë së Bashkuar – e cila do të ulë çmimin e disa makinave elektrike deri në 3,750 £ – pritet gjithashtu të rrisë shitjet.
Megjithatë, në Mbretërinë e Bashkuar, një zbritje deri në 10% do të jetë e disponueshme vetëm për makinat “më ekologjike” dhe ato me çmim më të ulët se 37,000 £, që do të thotë se as makinat Tesla – të cilat fillojnë nga rreth 40,000 £ – dhe as makinat e prodhuara në Kinë nga prodhues të tillë si BYD nuk do të jenë të pranueshme.
