Gjithashtu, duket se makina mund të jetë me marsh manual, bazuar në një vështrim të shpejtë në kutinë e pedaleve.
Së fundmi, sistemi i shkarkimit duket pak më i madh në krahasim me ato të montuara në WRX.
Po, Subaru përfshiu tingullin e motorit në njoftimin e parë, por këtë herë ka më shumë prej tij.
Dëgjohet një rënie e dëgjueshme e shpejtësive kur makina ndërron marshin, dhe gjithashtu dëgjohet një zhurmë e lehtë e levës së gazit kur ndërrohet marshi.
Nga ana tjetër, makinat automatike moderne dhe madje edhe ato CVT kanë arritur në një pikë ku imitojnë marshin manual, kështu që jemi pak të kujdesshëm për këtë.
Në atë kohë, ishte më e lehtë të dalloje një WRX nga një STI. Të dhënat ishin parakolpë më të gjerë, rrota të ndryshme, një krah i madh dhe një kapak më i lartë i motorit.
Subaru i ka fshehur me zgjuarsi të gjitha këto detaje duke fshehur shumicën e tyre, duke e anuar në mënyrë që të jetë më e vështirë për t’u përcaktuar, ose përmes prerjeve të çrregullta.
Me këtë, ose duhet të kërkojmë më shumë informacione paraprake për të dhëna, ose duhet të presim deri më 9 janar për zbulimin e plotë.
Po i mbajmë gishtat e kryqëzuar që të tingëllojë më mirë në jetën reale dhe po i kryqëzojmë gishtat e këmbëve që me të vërtetë ka tre pedale.
Një gjë është e sigurt: duket shumë e bazuar në platformën aktuale VB WRX, edhe pasi Subaru tha se nuk do të ndërtojë një STI mbi të.
