Marka Koenigsegg vazhdon të shtyjë kufijtë për sa ekstreme mund të jetë një makinë, duke ruajtur njëkohësisht statusin ligjor në rrugë. Jesko Attack me 1578 kuaj fuqi tashmë po e çonte këtë kufi në ekstrem, por kjo nuk e ndaloi Christian von Koenigsegg dhe ekipin e tij që ta ngrinin nivelin edhe më lart.

Sadair’s Spear i ri ndërtohet mbi Jesko Attack duke hequr peshën, duke shtuar forcën poshtë dhe duke shtuar fuqi – duke e shndërruar atë që tashmë ishte një përbindësh piste në një krijim të projektuar për të rrëzuar kohët e xhiros dhe për të ripërcaktuar perceptimin tuaj të shpejtësisë. Për ta vërtetuar këtë, Koenigsegg e vendosi Sadair’s Spear në rrëzimin e rekordit të xhiros së Jesko Attack në Gotland Ring – gjë që e bëri me 1.1 sekonda… gjatë xhirove të para, shkruan caranddrive, transmeton AutoPortali.

Christian von Koenigsegg, themeluesi dhe drejtori ekzekutiv i Koenigsegg, e quajti kalorësi Jesko për nder të babait të tij si dhuratë për 80-vjetorin e lindjes dhe si një “falënderim” për ndihmën e tij me kompaninë. Doli që Jesko ishte një xhokej i zellshëm në rininë e tij dhe kalorësi që ai hipi në garën e tij të fundit quhej Shtiza e Sadairit.

Duke u kthyer te makina aktuale – sistemi i fuqisë është mjaft i njohur, domethënë, nëse jeni të njohur me motorin 5.0 litra V-8 me turbo të dyfishtë të Jesko-s dhe transmisionin e tij Lightspeed me nëntë shpejtësi. Pa asnjë volant që e ngadalëson, motori V-8 arrin në 8500 rpm në 0.2 sekonda. Kalibrimi i rishikuar i motorit, hyrjet e reja të ajrit dhe ftohja e përmirësuar nënkuptojnë se Koenigsegg ishte në gjendje të rriste prodhimin me 25 kuaj fuqi. Kjo do të thotë që Spear i Sadair prodhon një fuqi marramendëse prej 1282 kuaj fuqi me benzinë ​​të rregullt pa plumb dhe një fuqi astronomike prej 1602 kuaj fuqi me E85.

Përmirësimet në paketën aerodinamike bëhen të njohura me një krah të pasmë aktiv me dy tehe të montuar në majë. Pas një pune të gjerë nga ekipi CFD i Koenigsegg, prodhuesi i automjeteve zgjeroi pjesën e pasme të makinës për të përmirësuar rrjedhën e ajrit. Kanardat e zgjeruara të përparme, grilat dhe vrimat e riprojektuara të ventilimit të kapakut, së bashku me një kapak të ri Gurney, ndihmojnë gjithashtu në performancën e ftohjes.

Sikur të mos mjaftonte e gjitha kjo, gomat janë më të gjera për një kontroll më të mirë, dhe frenat prej qeramike karboni vijnë me materiale të përmirësuara të pllakave. Edhe pezullimi është përmirësuar, me amortizatorë Triplex dhe susta më të lehta të cilat, së bashku me teknika të tjera të lehtësimit të peshës, kombinohen për të hequr më shumë se 32 kg.

Koenigsegg po e kufizon Sadair’s Spear në vetëm 30 njësi—të cilat u shitën të gjitha menjëherë pavarësisht një çmimi blerjeje që i kalonte 5 milionë dollarët.