Ekspertët e industrisë shpresojnë që subvencioni i ri do të nxisë tregun e automjeteve elektrike në Britani – por jo të gjitha modelet do të jenë të pranueshme, transmeton AutoPortali.
A është koha për të kaluar te makinat elektrike? Industria e makinave në Mbretërinë e Bashkuar sigurisht që mendon kështu dhe po përgatitet për një rritje të kërkesës, pasi një skemë e re subvencionesh ul çmimin e disa makinave elektrike deri në 3,750 £.
Me çmimet e blerjes – për të mos përmendur ankthin e autonomisë – që kontribuojnë në një përdorim të dobët nga konsumatorët, grantet qeveritare janë hartuar për ta sjellë koston fillestare më afër një makine me benzinë. Zvogëlimi i çmimit të tyre do t’u japë gjithashtu “mijëra shoferëve të tjerë qasje në kursime deri në 1,500 paund në vit në kostot e karburantit dhe të funksionimit krahasuar me një makinë me benzinë”, thonë zyrtarët.
Robert Forrester, drejtori ekzekutiv i grupit të shitësve të makinave Vertu Motors , thotë: “Me një automjet të ri elektrik që kushton mesatarisht gati 49,000 paund, tregu është larguar nga shoferi i përditshëm.
“Ky grant ndihmon në korrigjimin e kësaj, duke i hapur akses një game më të gjerë klientësh duke i bërë automjetet elektrike nën 40,000 £ më tërheqëse dhe financiarisht të qëndrueshme.”
Skema
Granti prej 650 milionë funtesh për makinat elektrike (ECG) është një rinisje e një skeme të mëparshme zbritjeje parash të mbështetur nga shteti për të nxitur shoferët të ndërrojnë modele, përpara një ndalimi të shitjes së makinave dhe furgonëve të rinj plotësisht me benzinë ose naftë nga viti 2030.
Ekzistojnë dy nivele që përcaktojnë se sa i gjelbër është procesi i prodhimit. Automjetet më të gjelbra në “grupin e parë” kualifikohen për një zbritje prej 3,750 £, ndërsa për automjetet e “grupit të dytë” shifra është 1,500 £.
Të gjitha automjetet e pranueshme duhet të kenë një çmim të rekomanduar nën 37,000 £. Granti vlen vetëm për makinat e reja.
Lajmi i mirë është se konsumatorët nuk kanë nevojë të plotësojnë asnjë dokumentacion shtesë kur bëjnë një blerje. Është prodhuesi që aplikon për grantin, dhe fondet e alokuara zbriten nga çmimi i listës së makinës.
Tom Jervis, redaktori i konsumatorit në Auto Express, thotë se, ndërsa granti synon automjetet elektrike që kushtojnë nën 37,000 £, “vetëm çmimi nuk është i mjaftueshëm”.
“Pranueshmëria varet gjithashtu nga angazhimi i prodhuesit ndaj objektivave të emetimeve, ndikimi mjedisor i baterisë dhe procesit të prodhimit, si dhe vendi ku ndërtohen makina dhe bateria”, thotë ai. “Ajo bazohet në kostot e karbonit të ciklit jetësor, që do të thotë se vendi i montimit dhe prodhimi i baterive luajnë një rol të madh.”
Çmimi dhe kushtet mjedisore të lidhura me sigurimin e një granti nënkuptojnë se disa marka të njohura, përfshirë Teslën, nuk janë pjesë e skemës.
Për t’u kualifikuar, prodhuesi duhet të ketë një objektiv të bazuar në shkencë për uljen e emetimeve të gazrave serrë. Këto verifikohen nga iniciativa e Objektivave të Bazuara në Shkencë , një organ i pavarur që vlerëson planet e qëndrueshmërisë së korporatave.
Automjetet e prodhuara në vendet ku rrjeti elektrik mbështetet më shumë në lëndët djegëse fosile do të marrin një rezultat më të lartë se ato të prodhuara në vende që furnizohen me energji të rinovueshme ose bërthamore. Ky fokus në emetime përjashton në thelb automjetet e prodhuara në Kinë, e cila mbështetet në termocentralet me qymyr .
Cilat makina janë të përshtatshme?
Edhe pse skema u lançua zyrtarisht në mes të korrikut, lista e plotë e makinave që kualifikohen është ende larg. Kjo për shkak se prodhuesit duhet të aplikojnë për t’u marrë në konsideratë për financim.
Këtë javë, qeveria njoftoi të parin. Në listë janë 19 modele nga katër prodhues makinash: Citroën, Renault, Nissan dhe Vauxhall. Ato përfshijnë Citroën ë-C3 – makina e vitit 2024 e Auto Express – Renault Megane, Nissan Micra dhe Vauxhall Grandland Electric. Ato tani janë në dispozicion me zbritje prej 1,500 £ secila.
Departamenti i Transportit (DfT) ka një faqe të dedikuar në faqen e internetit gov.uk të cilën po e përditëson vazhdimisht me listën e automjeteve të miratuara. Ai thotë se pret të miratojë më shumë modele gjatë javëve të ardhshme.
Pika kufitare prej 37,000 £ e ngushton ndjeshëm zgjedhjen në një treg ku rreth 70% e automjeteve të reja elektrike kushtojnë mbi 40,000 £. Kjo përjashton modelet e nivelit të lartë, duke përfshirë automjetin elektrik më të shitur në Mbretërinë e Bashkuar, Tesla Model Y , dhe çdo Tesla tjetër në shitje. Asnjë Audi, BMW ose Mercedes EV nuk do të ishte tani i pranueshëm. Dizajni i skemës gjithashtu favorizon makinat evropiane ndaj atyre të prodhuara në Kinë.
“Vendet me energji elektrike me emetim të lartë karboni, si Kina, penalizohen në llogaritjet e granteve, që do të thotë se automjetet elektrike të prodhuara në Kinë, si modelet MG4, BYD Dolphin dhe Leapmotor, pritet të kualifikohen vetëm për nivelin prej 1,500 £ – nëse kualifikohen fare”, thotë Jervis. “Markat e Koresë së Jugut si Hyundai dhe Kia janë në një zonë gri – të varura nga rrjetet me lëndë djegëse fosile, por potencialisht përmbushin metrika të tjera të qëndrueshmërisë. E drejta e tyre për t’u kualifikuar ka të ngjarë të ndryshojë në varësi të modelit.”
Ai shton: “Skema anon pa asnjë ndjesë në favor të prodhimit evropian me montim dhe gjurmë baterish më të pastra, dhe kjo u ka dhënë shumë prodhuesve besimin se do të kualifikohen.”
Nissan Leaf i fundit , i cili po prodhohet në fabrikën e prodhuesit japonez në Sunderland , mendohet të jetë një shans për t’u kualifikuar në skemë kur të mbërrijë në sallonet e ekspozitës më vonë këtë vit.
Auto Express ka përpiluar një listë me 52 makina që shkrimtarët e saj mendojnë se mund të kualifikohen nëse plotësojnë kriteret e qëndrueshmërisë.
Një sondazh i kohëve të fundit nga tregu online Carwow zbuloi se katër në 10 shoferë mendonin se skema përjashtonte shumë nga automjetet elektrike që janë tani në shitje.
Objektivi është që automjetet elektrike me kosto të ulët të jenë më tërheqëse për publikun, në krahasim me drejtuesit që i marrin me qira, ose i blejnë si makina kompanie, ose përmes skemave të sakrificës së pagave.
Iain Reid i Carwow thotë: “Me rëndësi është se granti vlen si për blerjet e drejtpërdrejta ashtu edhe për marrëveshjet e lizingut, duke i bërë automjetet elektrike më të arritshme për një gamë më të gjerë shoferësh privatë.”
Zbritje nga prodhuesit e makinave
Nëse keni vendosur që një markë makinash të mos jetë e tillë, lajmi i mirë është se kjo skemë ka shkaktuar një valë uljesh çmimesh nga prodhuesit që nuk duan të mbeten prapa.
Për shembull, marka kineze Leapmotor ka lançuar atë që e quan një grant të shpejtë , me reklama që ngrenë pyetjen: “Pse të presim qeverinë?” Ajo ka ulur çmimin e modelit të saj më të lirë, To3, me 1,500 £ në 14,495 £ dhe e cilëson atë si “makina elektrike për qytet me 5 dyer më e përballueshme në Mbretërinë e Bashkuar”. Gjithashtu ka ulur çmimin e SUV-it të saj C10 me 3,750 £, duke e ulur atë në 32,750 £.
Prodhues të tjerë kanë ndërmarrë veprime për t’u siguruar që modelet të jenë nën pragun e çmimit për skemën. Jervis thotë: “Si Vauxhall Grandland ashtu edhe Renault Scenic ishin pak mbi kufirin kur u njoftua për herë të parë granti, por pika hyrëse për gamën Scenic ka rënë me 200 £ dhe Grandland me 400 £ duke i çuar të dy SUV-të elektrikë në 36,995 £.”
“Getting modelet hyrëse nën 37,000 £ është thelbësore për markat, pasi kjo i jep të drejtë të gjithë linjës që përdor të njëjtën bateri.”
Ai thotë se prodhuesit kinezë të makinave GWM Ora dhe MG kanë ulur gjithashtu çmimet deri në 3,750 £, “ndoshta sepse kanë frikë se nuk do të kualifikohen – në mënyrë që të qëndrojnë konkurrues. Volvo, Hyundai dhe Kia gjithashtu kanë nisur oferta, dhe ka të ngjarë të shohim më shumë marka të ndjekin shembullin gjatë disa javëve të ardhshme”.
Blej tani apo pres?
Me skemën e planifikuar të zgjasë deri në vitet 2027–28 – ose derisa të shterohen fondet – shenjat e hershme tregojnë një kërkesë të fortë.
Reid i Carwow thotë: “Trafiku në faqet tona të informacionit për grantet elektrike u rrit me 160% menjëherë pas njoftimit. Granti i mëparshëm i qeverisë për makinat elektrike, i cili përfundoi në qershor 2022, ndihmoi në rritjen e shitjeve të makinave elektrike me 70% brenda një viti. Këshilla jonë është të filloni kërkimin dhe testimin e tyre tani. Mesatarisht, udhëtimi i blerjes së një makine zgjat rreth 190 ditë, kështu që të qenit i përgatitur do të thotë që mund të veproni shpejt pasi granti të zbatohet për modelin që keni zgjedhur. Ekziston një avantazh i qartë i atij që lëviz i pari dhe përzierja e sotme e stimujve zyrtarë dhe të markave mund të mos zgjasë shumë.”
Tani është një “kohë shumë e mirë për të blerë një automjet elektrik”, thotë Forrester i Vertu Motors. “Po vjen në një kohë kur, për herë të parë, po shohim automjete elektrike më të lira në treg.”, shkruan theguardian.com
Ai shton: “Mendoj se do të ketë një numër të kufizuar [makinash të miratuara për grante] sepse shumë prodhues nuk mendojnë se do të përmbushin kërkesat dhe po bëjnë zbritje për të kapërcyer disavantazhin konkurrues. Nëse merrni një grant apo jo, nuk ka shumë rëndësi, apo jo? Çmimi ka rënë.”/AutoPortali/
