Komisioni Evropian ka publikuar shifra paraprake mbi vdekjet në rrugë në vitin 2025, duke raportuar afërsisht 19,400 vdekje, një rënie prej 3% nga viti 2024, ekuivalente me 580 jetë më pak të humbura. Ky reduktim është i rëndësishëm duke pasur parasysh rritjen e vazhdueshme të automjeteve dhe kilometrave të përshkuara në të gjithë BE-në. Megjithatë, të dhënat nënvizojnë gjithashtu nevojën për përpjekje të vazhdueshme, pasi shumica e Shteteve Anëtare nuk janë ende në rrugën e duhur për të arritur qëllimin e BE-së për përgjysmimin e vdekjeve në rrugë dhe lëndimeve të rënda deri në vitin 2030.
Progresi ndryshon shumë midis vendeve. Estonia dhe Greqia regjistruan reduktimet më të mëdha të vdekjeve me -38% dhe -22%, përkatësisht. Bazuar në të dhënat paraprake, Belgjika, Bullgaria, Danimarka, Polonia dhe Rumania janë aktualisht në rrugën e duhur për të përmbushur objektivin e reduktimit të vitit 2030. Megjithatë, Rumania, Bullgaria dhe Kroacia vazhdojnë të kenë disa nga normat më të larta të vdekjeve në rrugë në BE. Suedia dhe Danimarka mbajnë rrugët më të sigurta, me vetëm 20-23 vdekje për milion banorë.
Rrugët rurale mbeten më të rrezikshmet, duke përbërë 53% të vdekjeve, krahasuar me 38% në zonat urbane dhe 8% në autostrada. Brenda zonave urbane, përdoruesit e rrugës në nevojë, duke përfshirë këmbësorët, çiklistët dhe përdoruesit e mjeteve me dy rrota ose pajisjeve personale të lëvizshmërisë, përfaqësojnë 70% të vdekjeve në rrugë, më shpesh në përplasje që përfshijnë makina dhe kamionë. Burrat përbëjnë 77% të vdekjeve, ndërsa të rinjtë (18-24) dhe individët më të vjetër (65+) mbeten të prekur në mënyrë disproporcionale. Përdoruesit e makinave përbëjnë 44% të vdekjeve, motoçikletat dhe mopedët 21%, këmbësorët 18% dhe çiklistët 9%, me vdekjet që përfshijnë pajisje personale të lëvizshmërisë, si skuterët elektrikë, që janë në rritje.
Në këtë sfond, iniciativa e BE-së Vision Zero synon zero vdekje në rrugë deri në vitin 2050, me objektivin e vitit 2030 si një moment kritik. Ndërsa autoritetet kombëtare mbikëqyrin shumicën e masave të përditshme të sigurisë, BE-ja luan një rol kyç në përcaktimin e standardeve të automjeteve dhe infrastrukturës, përmirësimin e zbatimit ndërkufitar dhe financimin e projekteve të sigurisë rrugore, duke përfshirë kërkesat e azhurnuara të lejes së drejtimit dhe masat e gjendjes së automjeteve.
Për konsumatorët, këto zhvillime theksojnë rëndësinë e sigurisë së automjeteve, përdorimit të përgjegjshëm të rrugës dhe infrastrukturës së besueshme, me implikime të drejtpërdrejta për sigurinë e udhëtimit të përditshëm dhe besimin në rrugët evropiane.
