Bateritë gjysmë-solid kanë premtuar revolucion në automjetet elektrike, por realiteti i parë i këtij teknologjie duket më i zakonshëm seç mund të imagjinohej. Ky është MG4, modeli i ri i markës MG, tani në pronësi të kompanisë kineze SAIC për rreth dy dekada, që pritet të dalë në treg këtë verë me një çmim rreth 10,000 dollarë, në versione dhe kapacitete të ndryshme baterie.

Megjithatë, jo të gjitha variantet e MG4 do të kenë bateri gjysmë-solid; disa modele do të përdorin opsione më të zakonshme LFP për të ulur çmimin, shkruan Autoweek, transmeton AutoPortali.

Çfarë e bën këtë bateri të veçantë

Nën karrocerinë relativisht të thjeshtë të MG4 gjendet një bateri litium-mangan me përbërje gjysmë-solid, e prodhuar nga Suzhou Qingtao Power Technology. Kjo përfaqëson një hap të gjysmë drejt teknologjisë solid-state, që premton performancë më të mirë në temperaturë të ulët dhe siguri termike më të lartë, edhe pse dendësia e energjisë mbetet e krahasueshme me bateritë tradicionale litium-ion dhe përmban ende 5% elektrolit të lëngshëm.

Bateria e re premton ngarkim më të shpejtë, jetë më të gjatë dhe më shumë

qëndrueshmëri, edhe pse kostoja e saj ende nuk është zbuluar. Një bateri plotësisht solid-state do të hiqte nevojën për anodë dhe do të kursente peshë, por MG4 raportohet të jetë tashmë më e sigurt se paketat e zakonshme litium-ion.

Kapaciteti, autonomia dhe çmimi ende nuk dihen

Detaje konkrete për kapacitetin e baterisë, autonominë dhe çmimin për tregun kinez pritet të publikohen në shtator. Megjithatë, nuk pritet fuqi mbi 160 kuaj për këtë hatchback me një motor, që synon përdorim urban dhe mbetet e përballueshme. Teknologjia moderne nuk mungon: një ekran infotainment 15.6-inç dominon panelin.

Edhe pse e ardhmja e baterive solid-state mbetet e paqartë, MG4 tregon një hap të rëndësishëm teknologjik, sidomos duke ofruar një EV fillestar me çmim rreth 10,000 dollarë, edhe në versionet më të thjeshta LFP.

Bateritë solid-state: Garë globale

MG nuk është i vetmi që punon mbi bateritë solid-state. Shumë prodhues EV, përfshirë kompani evropiane si Mercedes-Benz dhe BMW, kanë investuar në startup-e të shumta për të gjetur formulën e duhur dhe për ta prodhuar masivisht. Ky pjesë e prodhimit në masë mund të jetë sfida kryesore për të sjellë një bateri solid-state në automjetet e prodhimit masiv. /AutoPortali