Kur u prezantua për herë të parë, Volvo C30 premtoi shumë: stil unik skandinav, ADN të përzier mes elegancës dhe sportivitetit, dhe një prekje të ndjeshme të trashëgimisë klasike të markës. Por ndërsa versionet më të fuqishme të kësaj kupeje me katër vende premtuan emocion, ishte modesti 1.6D ai që u shfaq si varianti më bindës për ata që dinin të dëgjonin më shumë sesa thirrjet e kuajve fuqi.
Në një bisedë me përfaqësuesin e PR-it të Volvo-s, u dha një këshillë e thjeshtë: “Nëse do të isha në vendin tënd, do të duhej ta provoja motorin 1.6 dizel.” Në pamje të parë, ky sugjerim dukej si një zhgënjim çfarë kishte për të ofruar një C30 me motorin më të vogël në gamë? Por për ata që e provuan, e vërteta ishte krejt ndryshe: C30 1.6D ishte më e ekuilibruara nga të gjitha.
Arsyeja? Një pezullim më fleksibël, një shasi që nuk ishte sforcuar për të përballuar fuqinë e tepërt, dhe një ndjesi më e natyrshme në drejtim. Përkundër pamjes së saj moderne, C30 kishte themele të ndërtuara mbi një legjendë: Ford Focus, në kohën kur Volvo ishte pjesë e Premier Automotive Group së bashku me Aston Martin, Jaguar, Land Rover dhe Lincoln. Dhe ndërsa platforma ishte e njëjta, zbatimi ishte tjetër gjë, shkruan AutoCar, transmeton AutoPortali.
Volvo C30 përfaqësonte një rikthim ndaj një linje modelesh që përfshin legjendat P1800 ES dhe më vonë 480ES, me të njëjtën derë të pasme të veçantë prej xhami dhe linja që refuzonin kompromisin estetik. Me pak fjalë, C30 ishte një statement dizajni dhe ndonëse kishte disa të meta praktike si bagazhi modest apo hapësira e kufizuar për pasagjerët e pasmë, stili dhe përfundimet e brendshme e bënin një alternativë bindëse për ata që kërkonin diçka ndryshe.
Në brendësi, kabina e C30 ofronte një ndjesi minimaliste, por me shije. Konsola qendrore “e varur” ishte një risi, dhe nëse zgjidhje ngjyrën portokalli për tapicerinë, përvoja vizuale bëhej vërtet e veçantë. Ajo që i mungonte në praktikitet, e kompensonte me personalitet.
Nga ana teknike, modeli T5 2.5 turbo me pesë cilindra dhe deri në 227 kuaj fuqi duhej të ishte ylli i shfaqjes, por manovrueshmëria nuk i përgjigjej fuqisë. Modifikimet e Volvo-s mbi shasinë e Focus e bënin më të ngurtë, por jo më të këndshme në drejtim duke prishur balancën që Ford kishte ndërtuar me aq kujdes.
Në kontrast, versioni 1.6D ishte ai që përmbushte më mirë premtimin e platformës: nuk garonte për shifra mbresëlënëse, por ofronte një udhëtim të butë, konsum të ulët dhe një ndjesi të natyrshme në rrugë. Për një makinë që gjithsesi nuk synonte të ishte një hot-hatch, kjo ishte ndoshta formula ideale.
Pavarësisht se nuk pati një fillim të lehtë në treg vonesat në prodhim dhe mungesa e furnizimeve e penguan të kapte valën e parë të entuziazmit Volvo C30 arriti të shesë mbi 22,000 njësi vetëm në Mbretërinë e Bashkuar gjatë jetës së saj shtatëvjeçare. Një version Polestar me 250 kuaj fuqi, një model elektrik eksperimental dhe varianti ekonomik DRIVe shtuan diversitetin në gamë, por historia mbeti e njëjtë: një makinë me stil të veçantë dhe një karakter që të fitonte ngadalë.
Në fund, C30 1.6D nuk ishte makina më e shpejtë, më e fuqishme apo më praktike. Por për ata që kërkonin balancë mes dizajnit, ekonomisë dhe komoditetit, ajo ofroi një alternativë të matur dhe me personalitet një Volvo që nuk bërtiste për vëmendje, por që e fitonte atë me hijeshi.
