Sezoni i pritur me padurim i Kampionatit Botëror të Rally 2025 FIA shpërthen në jetë kur Rallye Monte-Carlo fillon për herë të 93-të nga 22-26 janar.

Ndryshime emocionuese në rregulloret teknike, një kalendar i zgjeruar, një furnizues i ri zyrtar i gomave dhe një sistem i rinovuar i pikëve janë vetëm disa nga ato që pritet gjatë ndjekjes së ardhshme të titullit, i cili do të kontestohet nga ekipet e fabrikës nga Hyundai, M-Sport Ford. dhe Toyota.

Një hyrje me kapacitet 70 makina, nga 92 regjistrime, duke përfshirë 47 ekuipazhe prioritare të FIA-s, është mbledhur për të konkurruar në hapjen e sezonit të FIA WRC 2025, e mundësuar si gjithmonë falë qindra marshallëve dhe zyrtarëve vullnetarë mes më shumë se dy mijë njerëzve. të mobilizuar që sigurojnë mbarëvajtjen e sigurt dhe të suksesshme të eventit.

Ndërsa Rallye Monte-Carlo është një ngjarje e Asfaltit në emër, është rrallë një ngjarje e Asfaltit në natyrë për shkak të reputacionit të saj për kushtet e motit dimëror. Akulli dhe madje edhe bora shpesh shtojnë detyrën e vështirë në dorë, siç bëjnë nivelet e paqëndrueshme të kapjes që përjetohen shpesh në rrugët malore. Duke marrë përsipër nga Pirelli si furnizues zyrtar i gomave të FIA WRC, Hankook Tyre do të sigurojë gomën e specifikave për të gjithë konkurrentët. Parashikohet që nivelet e përgjithshme të kapjes do të jenë pak më të ulëta se vitet e fundit, që do të jetë vetëm një nga sfidat e shumta me të cilat drejtuesit do të duhet të përshtaten në vitin 2025. Për Rallye Monte-Carlo, kompania po ofron Ventus Z215 të saj të butë dhe gomë super e butë me gomën e dëborës i*Cept SR20 gjithashtu e disponueshme me ose pa stufa. Hankook do të lëshojë gomën e tij Dynapro për raundet e zhavorrit më vonë gjatë vitit.

Makinat më të lehta, më të thjeshta dhe më të përballueshme Rally1 do të dalin në skenë si kategoria kryesore e WRC, duke përdorur 100 për qind karburant të qëndrueshëm siç kanë që nga viti 2022, por pa njësitë hibride plug-in të vendosura gjatë tre viteve të fundit. Si pjesë e ndryshimit të rregullave, pesha minimale e makinave është ulur nga 1260 kilogramë në 1180 kilogramë. Për të ruajtur një raport ekuivalent fuqie-peshe midis makinave Rally1 2024 dhe 2025, madhësia e kufizuesit të ajrit është zvogëluar nga 36 mm në 35 mm.

Shpërndarja e pikëve të kampionatit është modifikuar për vitin 2025 për t’i dhënë një theks më të madh fitimit të ngjarjeve të drejtpërdrejta, duke siguruar që ka ende shumë për të luftuar të dielën e çdo mitingu. Pikët tani do të shpërndahen në një shkallë rrëshqitëse prej 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 për 10 fituesit më të mirë të klasifikuar. Një ndarje e veçantë e së dielës me 5-4-3-2-1 do të shpërblejë pesëshen e parë sipas rezultateve të ndeshjes finale, ndërsa pesëshja më e shpejtë në Power Stage do të shënojë pikë 5-4-3-2-1. Duke qenë në gjendje të grumbullojë një maksimum prej 30 pikësh në vitin 2024, një shofer që fiton garën, kryeson porosinë e të dielës Super dhe shkon më shpejt në Power Stage, tani mund të sigurojë 35 pikë.

Kontestuar mbi 14 raunde krahasuar me 13 të mëparshmet, WRC viziton ishullin spanjoll të Gran Canaria, Paraguaj dhe Arabinë Saudite për herë të parë. EKO Acropolis Rally Greece kthehet në vendin e fundit të qershorit që pushtoi për herë të fundit në 2005, ndërsa Delfi Rally Estonia është rikthyer pasi ka konkurruar si pjesë e Kampionatit Evropian të Rally FIA sezonin e kaluar. Përfshirja e Rally del Paraguay nënkupton dy mitingje në Amerikën e Jugut për herë të parë që nga viti 2019. Rally e re Arabia Saudite bëhet raundi vendimtar me Forum8 Rally Japan tani ngjarja e parafundit e vitit.

Në një ndryshim kyç të personelit për vitin 2025, Nicolas Klinger promovohet në rolin e delegatit të sigurisë të FIA WRC pas vendimit të Michèle Mouton për t’u tërhequr pas më shumë se një dekade shërbimi të jashtëzakonshëm. Roli i Zëvendës Delegatit të Sigurisë së Klinger plotësohet nga Priit Priimägi nga Estonia.

LINSA E MONAKO-S PËR SEZONIN FIA WRC 2025

Kampionati Botëror i Rally 2025 FIA po lansohet këtë të dielë (19 janar) në sheshin Kazino të Monakos. Ceremonia do të inaugurohet Presidenti i FIA-s, Mohammed Ben Sulayem, së bashku me CEO të WRC Promoter, Jona Siebel dhe përfaqësues të Automobile Club de Monaco.

Ngjarja do të prezantojë zyrtarisht Hankook si furnizuesin zyrtar ekskluziv të gomave WRC, duke shënuar fillimin e një kapitulli të ri për sportin. Ngjarja do të kulmojë me prezantimin e prodhuesve të Rally1 dhe ekuipazheve të tyre pjesëmarrëse, e ndjekur nga një pritje zyrtare e pijeve në Café de Paris për mysafirët e ftuar.

Rruga e shkurtër

Me qytetin Gap shtëpia e ngjarjes për sezonin e dytë radhazi pas një periudhe dyvjeçare të bazuar në portin në Monako, Rallye 93 Monte-Carlo do të sfidojë yjet e Kampionatit Botëror të Rally FIA mbi 343.80 kilometra. Pas fillimit ceremonial tradicional në sheshin e Kazinosë në Monako, procedurat intensifikohen me tre teste me kohë, të kryera pas errësirës të enjten më 23 janar, në total 54,16 kilometra me kohë.

E vendosur në departamentet e Alpes-de-Haute-Provence dhe Hautes-Alpes, treshja hapëse e skenës përfshin 21,18 kilometra të Faucon-du-Caire/Bréziers – më e gjata e natës së parë – dhe Avançon/Notre-Dame-du. -Laus, i cili do të fillojë në orën 21:06 me kohën lokale në një distancë prej 13.97 kilometra.

Tubimi rifillon nga Gap të premten më 24 janar me departamentet e Hautes-Alpes dhe Alpes-de-Haute-Provence që presin aksionin. Tre etapa të përsëritura dhe një ndalesë e shërbimit të mesditës në Gap janë përfshirë në itinerar, i cili mbulon një distancë konkurruese prej 107.34 kilometrash. Testi i hapjes së ditës Saint-Maurice/Aubessagne është më i gjati i këmbës me 18.68 kilometra.

Itinerari i së shtunës (25 janar) është i përqendruar në departamentin e Drôme me dy unaza me tre etapa të reja dhe 131,40 kilometra në kohë të ofruar. Në 27.00 kilometra, skena me përdorim të dyfishtë La Motte-Chalancon/Saint-Nazaire është më e gjata e mitingut.

Ndeshja vendimtare të dielën e 26 janarit shënon nisjen nga Gap për udhëtimin në jug deri në fund në Monako. Ai përbëhet nga 50.90 kilometra të ndarë në tre etapa. Skena e energjisë La Bollène-Vésubie/Peïra-Cava, e cila ngjitet në ikonën Col de Turini, do të fillojë në orën 12:15.

TË DHËNAT RALLYE MONTE-CARLO

Distanca e skenës: 343.80 km
Distanca totale: 1629.37 km
Numri i fazave: 18

RALLY1 KUNDENTES

Ekipi i Rally Botërore Hyundai Shell Mobis
Thierry Neuville mbron titullin e tij botëror duke mbajtur numrin 1 të lakmuar në Hyundai i20 N Rally1, sezoni i tij i 12-të radhazi me prodhuesin korean. Belgu i bashkohet për të pestën vit nga Estonia Ott Tänak dhe francezi i sapoardhur i ekipit, Adrien Fourmaux.

M-Sport Ford World Rally Team
Grégoire Munster do të jetë shoferi më me përvojë i M-Sport Ford World Rally Team kur të nisë sezonin e tij të dytë të plotë në nivelin Rally1. Josh McErlean, një produkt i Akademisë së Rally Motorsport Ireland, shkon nga FIA WRC2 për të pilotuar Ford Puma Rally1 të dytë.

Toyota Gazoo Racing World Rally Team
Sébastien Ogier, fituesi i titullit të WRC tetë herë, ka fituar Rallye Monte-Carlo në nëntë raste rekord. Ndërsa Ogier po planifikon një program të pjesshëm të ngjarjeve për vitin e katërt në 2025, kampioni i dyfishtë Kalle Rovanperä rikthehet për një sezon të plotë pasi ai shkoi me kohë të pjesshme në 2024. Elfyn Evans, Takamoto Katsuta dhe kampioni i FIA WRC2 Sami Pajari kompletojnë fabrikën me pesë forca të Toyota-s formacioni në makinat GR Yaris Rally1.

KATEGORITË MBËSHTETËSE

Popullariteti i kategorisë FIA WRC2 me bazë në Rally2 theksohet nga një hyrje me 24 makina të kryesuar nga Nikolay Gryazin (Škoda Fabia RS Rally2) dhe Yohan Rossel (PH-Sport Citroën C3 Rally2), të cilët përfunduan respektivisht në vendin e tretë dhe të katërt në renditjen e vitit të kaluar. .

Léo Rossel është diplomuar në FIA WRC2 si kampioni francez i Tarmac dhe do të jetë partner i vëllait të tij më të madh Yohan në PH Sport, ndërsa Charles Munster, vëllai më i vogël i shoferit të M-Sport Ford World Rally Team Grégoire, hyn në një Hyundai i20 N Rally2.

Djali 17-vjeçar i ish-fituesit François Delecour, Eliott Delecour, bën debutimin e tij në WRC në Rallye Monte-Carlo, ashtu si edhe Sarah Rumeau e mbështetur nga federata franceze, e cila po fillon një fushatë FIA WRC2 me Sarrazin Motorsport – Iron Lynx.

Pasi mori nderimet më të larta të FIA WRC3 në Rallye Monte-Carlo 12 muaj më parë, Jan Černý kthehet në FIA WRC2 me kundërshtarët e tij duke përfshirë Eric Camillin, Gus Greensmith dhe Roberto Daprà.

Oliver Solberg është kryesuesi në kategorinë RC2 në paraqitjen e tij të parë në një Toyota GR Yaris Rally2, por nuk e ka nominuar ngjarjen si një nga raundet e tij të shënimit.

Diego Domínguez fillon mbrojtjen e titullit të tij FIA WRC3 në Rallye Monte-Carlo me kampionin e FIA ​​ERC3, Filip Kohn, duke u ngjitur në FIA WRC2. Rachele Somaschini po largohet gjithashtu nga Kampionatin Evropian Rally FIA dhe do të përdorë pjesëmarrjen e saj për të rritur ndërgjegjësimin për fibrozën cistike, çrregullimin gjenetik nga i cili vuan.

Eamonn Boland është lideri kryesor i FIA WRC Masters Cup, irlandezi që konkurron së bashku me Michael Joe “MJ” Morrissey, bashkë-drejtues kampion i 2024 FIA WRC Masters Cup./AutoPortali/