Që nga viti 2019, Autoriteti Federal i Transportit Motor (KBA) ka miratuar sisteme të ndryshme SCR për naftët Euro 5 që reduktojnë emetimet e oksidit të azotit në funksionimin e përditshëm. Problemi: Të gjithë ofruesit e mëparshëm kanë ndërprerë programet e tyre të rinovimit. Statusi aktual.

• Konvertuesit katalitikë SCR për motorët e vjetër me naftë mund të zvogëlojnë nivelet e NOx

• Oferta vetëm për furgona dhe autohome

• Kush paguan për rinovimin? 

Nuk ka më katalizatorë të rinovuar SCR për makina

Bërja e pastruesit me naftë Euro 5 në përdorim të përditshëm dhe duke shmangur kështu ndalimet e drejtimit : kjo ishte ideja pas zgjidhjeve të rinovimit. Një konvertues katalitik SCR i instaluar më pas duhet të reduktojë oksidet e azotit (NOx). Zgjidhjet e retrofit ishin të disponueshme për të paktën disa modele vëllimi, por tani (që nga janari 2025) nuk ka më oferta përkatëse për makinat e pasagjerëve. Me sa duket, kërkesa ishte shumë e ulët dhe e gjithë gjëja nuk dukej më fitimprurëse për rinovuesit.

Në vitin 2019, zhvilluesi i teknologjisë me bazë në Bamberg, Dr Pley, mori lejen e parë të përgjithshme të funksionimit (ABE) për rinovimin e sistemeve për makinat me naftë Euro 5 nga BMW, Mercedes dhe Volvo dhe më vonë edhe shtëpitë e lëvizshme të rinovuara. Megjithatë, shitjet tani janë ndërprerë. E njëjta gjë vlen edhe për kompanitë Bosal (sisteme për Mercedes dhe Volvo), Oberland-Mangold dhe Twintec Baumot . Aktualisht nuk ka oferta rinovimi për makinat e pasagjerëve.

Rikonstruksion për autohoma dhe furgona

Vetëm një ofertë e kufizuar është ende e disponueshme për furgonët e vegjël, automjetet e tregtarëve dhe shtëpitë e lëvizshme. Specialisti i filtrave HJS fokusohet në rikonstruksionin e automjeteve të tregtarëve, si dhe në aplikimet e automjeteve komunale. Informacione të mëtejshme mbi rikonstruksionin e furgonit mund të gjenden në faqen e internetit të HJS .

SK Handels GmbH ofron gjithashtu rinovim për furgona të vegjël/veturat e tregtarëve. Gama u zgjerua kohët e fundit për të përfshirë autohomat. Të gjitha informacionet mund të gjenden në faqen e internetit të SK Handels GmbH .

Sa kushtojnë sistemet e rinovimit të SCR?

Kostot për një sistem retrofit SCR ndryshojnë shumë në varësi të modelit të automjetit dhe furnizuesit. Në parim, kostot financiare përballohen nga vetë klienti . Megjithatë, në samitin e naftës 2018, prodhuesit Mercedes dhe VW ranë dakord të marrin pjesë në një program të rinovimit të pajisjeve për automjetet me naftë në rajonet prioritare të përcaktuara nga qeveria federale. 

Subvencionimi shtetëror për tregtarët/automjetet e dërgesës ka skaduar .

Çfarë vlen për ndalimin e drejtimit me naftë? 

Ndonëse motorët me naftë të rinovuar janë ende të certifikuar me Euro 5, ato  nuk janë më objekt i ndalimit të drejtimit në mbarë vendin nëse konvertimi regjistrohet në dokumentet e automjetit. Megjithatë, ndalimet e vozitjes në rrugë individuale mund të ndryshojnë nga komuna në komunë.

Pas konvertimit në punishte, ju do të merrni një hyrje nga autoriteti i automjetit në fushën 22 të  pjesës I të certifikatës së regjistrimit , e cila konfirmon se automjeti është pajisur me një komplet rinovimi të miratuar nga OAK. Rastësisht, riparimi nuk ka ndikim në  taksën e automjetit , pasi nuk ka asnjë ndryshim zyrtar në  vlerën e CO₂.

Për shkak se nuk ka një ngjitës shtesë për automjetet me konvertues katalitik SCR,  shënimi në dokumentin e regjistrimit të automjetit është e vetmja provë . Prandaj , policia po kryen  kontrolle të rastësishme të dokumenteve të automjeteve në zonat ekzistuese të ndalimit të drejtimit (të mos ngatërrohet me  zonat mjedisore !).

Nga këndvështrimi i ADAC, zhvillimi aktual dhe eliminimi i sistemeve të rindërtimit për makinat është i pakënaqshëm . Testet tona kanë treguar se sistemet e rinovimit të SCR janë efektive dhe mund të ndihmojnë në reduktimin e ndotjes së oksidit të azotit.

ADAC e ka ndjekur me shumë përkushtim temën e rikonstruksionit të SCR, e ka shoqëruar me matje dhe është shprehur gjithmonë në favor të saj . Megjithatë, nëse prodhimi dhe shitja e një sistemi retrofit SCR nuk është ekonomik për furnitorët, produktet do të tërhiqen nga tregu – edhe nëse kjo është e pafavorshme dhe e pakuptueshme për pronarët individualë të automjeteve. Fatkeqësisht, ADAC nuk ka mundësi të tjera për të ndikuar në këtë.