Automjetet Ford dhe Lincoln po përballen me një raund tjetër tërheqjesh për siguri, këtë herë duke prekur gati 75,000 njësi në Kanada.

Së pari, pak më shumë se 40,000 njësi të Ford Bronco Sport dhe Maverick të viteve 2025 , Ford Escape dhe Lincoln Corsair të viteve 2023-2025 dhe Lincoln Nautilus të viteve 2024-2025 mund të kenë një ngrohës blloku motori që mund të nxehet shumë kur ngrohësi i bllokut është i lidhur në prizë. Tërheqja prek vetëm disa automjete të pajisura me një motor 1.5 ose 2.0 litra dhe një ngrohës blloku të instaluar në fabrikë.

Gjithashtu: Ford tërheq 160,000 automjete në Kanada, Bronco u godit katër herë

Gjithashtu: Ford Expedition dhe Lincoln Navigator tërhiqen për shkak të një problemi me frenat

Tregtarët do të zëvendësojnë elementin e ngrohësit të bllokut të motorrit dhe, nëse është e nevojshme, kabllon elektrik të ngrohësit të bllokut. Për të zvogëluar rrezikun e sigurisë, Ford këshillon pronarët të mos e lidhin ngrohësin e bllokut të motorrit derisa të përfundojnë riparimet e tërheqjes së automjetit.

Më tej, në afërsisht 23,000 njësi të Ford Explorer të viteve 2016-2017 (duke përfshirë automjetet Interceptor të vlerësuara nga policia), kornizat e jashtme të shtyllës B mund të mos jenë të fiksuara siç duhet dhe mund të ndahen nga automjeti, duke krijuar potencialisht një rrezik rrugor për përdoruesit e tjerë të rrugës. Kompania do t’i njoftojë pronarët kur të jenë gati veprimet korrigjuese për këtë tërheqje.

Vetëm rreth 7,000 Maverick të rinj duhet të kthehen te shitësit për të instaluar kapëse për të siguruar treguesin e çaktivizimit të jastëkut të ajrit të pasagjerit në panelin e instrumenteve, i cili përndryshe mund të lirohet dhe t’i pengojë shoferët të dinë nëse jastëku i ajrit të pasagjerit përpara është i ndezur apo i çaktivizuar.

Diku tjetër, një problem me softuerin në rreth 2,700 njësi të Lincoln Aviator të vitit 2024 mund të shkaktojë që ekrani panoramik dhe ekrani qendror të fiken dhe të rindizen gjatë drejtimit. Këtu, zgjidhja është një përditësim i softuerit të modulit të ndërfaqes së protokollit aksesor.

Një tjetër tërheqje prek Ford F-150 dhe Transit të vitit 2025. Shufrat lidhëse në motorin 3.5 litra V6 mund të mos jenë prodhuar siç duhet. Si rezultat, motori mund të dështojë. Vetëm 33 njësi mund ta kenë këtë problem në të gjithë Kanadanë. Ford thotë se veprimet korrigjuese janë në zhvillim e sipër.

Bateritë me defekt shkaktojnë një padi

Gjithashtu këtë javë, mësuam se në Ontario është ngritur një padi kolektive kombëtare kundër Ford në emër të të gjithë kanadezëve që zotëronin ose morën me qira një Ford Escape PHEV ose Lincoln Corsair PHEV nga viti 2020 deri më sot. Padia pretendon se qelizat e baterisë me tension të lartë mund të shkaktojnë zjarre, edhe kur automjetet janë të parkuara dhe të fikura.

Në fillim të këtij viti, Ford njoftoi pronarët për një defekt në bateri që mund të shkaktonte qark të shkurtër dhe mbinxehje të motorit. U njoftua një tërheqje e 8,825 njësive që mbulonin vitet e modelit 2020 deri në 2024, dhe prodhuesi i automjeteve i paralajmëroi pronarët që të ndalonin menjëherë lidhjen e automjeteve në prizë për t’u karikuar, në mënyrë që të ruanin një nivel më të ulët karikimi të baterive dhe të zvogëlonin rrezikun e zjarrit.

Padia kolektive pretendon më tej se Ford ende nuk është në gjendje të riparojë ato Escape dhe Corsair, që do të thotë se pronarët e tyre po përmbahen nga kyçja e tyre në prizë dhe për këtë arsye nuk mund të kursejnë karburant duke ngarë vetëm me energji baterie në distanca të gjata.

Mund të mësoni më shumë duke vizituar faqen e internetit të Charney Lawyers .

Shpërndaje në Facebook