Kufiri i shpejtësisë prej 30 km/h është dëshmuar të jetë një masë shumë efektive në reduktimin e aksidenteve në trafik dhe viktimave. Në qytetin italian të Bolonjës, ku kufizimi u fut në 1 korrik 2023, vdekjet në rrugë u përgjysmuan. Në Uells, ulja e kufirit të shpejtësisë në 32.5 km/h (20 mph) çoi në një ulje të tretë të vdekjeve dhe aksidenteve të rënda.

Duke folur në Parlamentin Evropian, Komisioneri Evropian për Veprimin për Klimën, Emetimet Neto Zero dhe Rritjen e Qëndrueshme Wopke Hoekstra theksoi rëndësinë e futjes së kufijve më të ulët të shpejtësisë në 40 qytete evropiane. Përfitimet e masave të tilla shkojnë përtej sigurisë rrugore.

Në Bruksel, ndotja akustike u përgjysmua kur kufiri i shpejtësisë u ul nga 50 në 30 km/h. Kufijtë më të ulët të shpejtësisë kanë çuar gjithashtu në kursime financiare, me drejtuesit e Uellsit, për shembull, që kursejnë rreth 50 £ në vit në primet e sigurimit. Përveç kësaj, ulja e shpejtësisë ka nxitur biçikletën, transportin publik, ecjen në këmbë… Të gjitha këto janë argumente të Komisionit Evropian.

Hulumtimi nga George Yannis dhe Eva Michelaraki nga Universiteti Teknik Kombëtar i Athinës sugjeron se kufijtë e shpejtësisë 30 km/h rrisin efikasitetin e përgjithshëm të rrugëve, duke çuar në kohë më të shkurtra udhëtimi.

Ideja është që vendet anëtare të BE-së duhet të fuqizojnë politikanët lokalë për të futur kufij më të ulët të shpejtësisë aty ku është e përshtatshme, revijahak.hr

Synimi i financimit të BE-së drejt projekteve 30 km/h në buxhetin e ardhshëm mund të përshpejtojë këto përfitime, duke i bërë qytetet evropiane më të sigurta, më të qeta dhe më efikase.