Para gati 35 vitesh, dikush mësoi të drejtonte një Opel Kadett 1.6 me motor dizel, i cili shpenzonte rreth 5 litra për 100 kilometra në qytet. Në atë kohë, nafta ishte dukshëm më e lirë se benzina.

Sot situata është përmbysur, sepse çmimet kanë “fluturuar”.

Arsyeja kryesore lidhet me mungesën e dizelit në tregjet botërore dhe evropiane. Edhe pse nafta bruto është baza për të dyja, benzina dhe dizeli tregtohen veçmas në tregjet ndërkombëtare. Aktualisht, oferta e dizelit është e kufizuar, duke shtyrë çmimin e tij në nivele shumë të larta.

Luftërat dhe tensionet ndikojnë në çmime

Kriza nuk ka ardhur brenda natës. Rusia ka qenë prej vitesh një nga prodhuesit dhe eksportuesit më të mëdhenj të dizelit. Pas sulmeve të shpeshta ndaj rafinerive ruse, kapaciteti i përpunimit është ulur dhe Moska ka zgjatur kufizimet për eksportet, për të garantuar furnizimin e tregut të brendshëm.

Edhe pse vendet e BE-së nuk importojnë drejtpërdrejt dizel rus për shkak të sanksioneve, Rusia e eksportonte atë në vende si Turqia, Brazili, shtetet afrikane dhe vendet aziatike. Tërheqja e një sasie kaq të madhe nga tregu ka detyruar blerësit të kërkojnë furnizime nga rafineri të tjera, duke rritur çmimet.

Tensionet në Lindjen e Mesme dhe vështirësitë në transportin detar kanë shtuar gjithashtu kostot e transportit dhe sigurimit të ngarkesave drejt Evropës.

Për këtë arsye, kombinimi i kërkesës së lartë dhe furnizimit të kufizuar ndërkombëtar ka sjellë rritjen e fortë të çmimit.