Renault dha një pamje paraprake të E-Twingo-së së ardhshme në Motor Show 2024 në Paris, dhe francezët po theksojnë fokusin e tyre në Motor Show 2025 në Bruksel. Makina e vogël mbështetet në dizajnin retro dhe është planifikuar të dalë në treg nga viti 2026 me një çmim konkurrues.

• Dizajn retro në stilin origjinal Twingo

• Versioni i serisë nga viti 2026

• Çmimi duhet të fillojë nën 20,000 euro

Shumë pak njerëz në këtë vend nuk kanë asnjë lidhje me Renault Twingo. Për disa është një makinë e dytë praktike, për të tjerë ishte makina e parë pas marrjes së patentës së shoferit. Twingo është kult !

Kjo është veçanërisht e vërtetë për gjeneratën e parë, e cila doli në treg në 1992 dhe u ndërtua deri në vitin 2007. Hyrjet karakteristike të ajrit në kapuç dhe vetullat e ngjitura që iu dhanë disa Twingos mbahen mend nga shumë prej nesh sot.

Renault gjithashtu e di këtë, dhe për këtë arsye gjenerata e ardhshme e makinës së vogël do të përfshijë këto elemente retro.

Dizajni retro rikthen Twingo I

Hej, e njoh atë apo jo? Shumë njerëz që shohin makinën koncept për herë të parë do ta pyesin veten këtë. Kapuç i shkurtër me tre fryrje, sugjeron fenerë të mëdhenj të rrumbullakët – receta e njohur vjen nga Twingo i parë . Hyrja e mëparshme e ajrit për motorin tani përmban ekrane që tregojnë nivelin e karikimit. Kjo e bën perspektivën e vogëlushit elektrik jashtëzakonisht tërheqës, por ne tashmë e dimë atë nga Renault 5 i ri .

Sharmi retro vazhdon anash. Studimi ka gjithashtu dorezat tipike gjysmërrethore të dyerve të gjeneratës së parë. Në pjesën e pasme, ngërçi i referohet gjeneratave një dhe dy. Përveç kësaj, dritat e pasme të sugjeruara adoptojnë dizajnin e pjesës së përparme.

Përditësimi i studimit 2025

Renault rregulloi mirë studimin përsëri në fillim të vitit 2025 dhe po shfaq brendësinë për herë të parë në Motor Show në Bruksel. Siç sugjeron pjesa e jashtme, pjesa e brendshme është e gjallë .

Përveç një modeli ylli të gjallë në sedilje, ai karakterizohet nga pulti në formë pilule, i cili të kujton disi Smart #1 . Ai strehon një grup instrumentesh 7 inç dhe një ekran info-argëtimi 10,1 inç. Timoni është i njohur nga modelet aktuale të Renault, si dhe leva e përzgjedhësit për nivelet e marsheve pas saj.

Nëse shikoni trupin e studimit Twingo, vërehen ndryshime të reja të detajuara. Dritat e pasme tani kanë module të vogla katrore, të cilat ndoshta do të jenë elementët individualë të ndriçimit si treguesit ose dritat e frenave në versionin e prodhimit. Projektuesit gjithashtu modifikuan dorezat në derë dhe i bënë ato pak më pak të paqarta.

Parakolpët e treguar tani janë katror dhe struktura e tyre është bërë nga plastika e printuar 3D. Një dritare e vogël iu shtua pasqyrës së jashtme dhe zgjatimet e harkut të rrotave u bënë gjithashtu më të vogla , gjë që e bën Twingo të duket më pak i gjerë.

Versioni i serisë: Sa optikë ka mbetur?

Studimet e automjeteve zakonisht e bëjnë atë në prodhim serik vetëm nëse ato modifikohen shumë dhe çaktivizohen vizualisht. Me R5, Renault ka vërtetuar tashmë se sa afër një model prodhimi mund të mbetet me studimin e dizajnit të paraqitur më parë. Prandaj, mund të shpresohet që francezët do të marrin këtë rrugë me Twingo-n e ardhshëm.

Një gjë është e sigurt: versioni i prodhimit sigurisht që do të përdorë fenerët e vërtetë, por dritat e sugjeruara nga studimi mund të përdoren si dritat e ditës. E njëjta gjë vlen edhe për dritat e pasme.

Çmimi i Twingo E-Tech nën 20,000 euro

Renault planifikon të sjellë Twingo-n e ri në treg në vitin 2026. Çmimet duhet të fillojnë nga nën 20,000 euro, gjë që do ta bënte francezin një alternativë reale ndaj Dacia Spring ose Leapmotor T03 .

Meqenëse Renault po vendos Twingo në platformën CMF-EV, e cila tani është riemërtuar në AmpR Small, një bateri deri në 40 kWh dhe një motor elektrik deri në 70 kW (95 hp) do të ishte i imagjinueshëm.

Prodhuesi nuk komenton të dhënat teknike, por një numër i përafërt i shtëpisë u komunikua tashmë gjatë prezantimit të parë të studimit. Prandaj, konsumi mesatar mund të jetë 10 kWh/100 km . Thjesht matematikisht, një distancë prej rreth 400 kilometrash do të ishte e mundur sipas WLTP.

Sidoqoftë, boshti i pasmë me shumë lidhje i Renault 5 ndoshta nuk do të hyjë në makinën e vogël për arsye kostoje. Këtu duhet të pritet një bosht klasik i trarit rrotullues.