Gjenerata e tretë e BMW Serisë 1 solli me vete ndryshime të mëdha. Tani BMW po përshtat pak sedanin e saj më të vogël. Dizajni bëhet më i guximshëm dhe pajisjet standarde zgjerohen. Informacion, të dhëna, çmim.

• E re në gamë: hibridizim i butë dhe M135 xDrive

• Brendësia e re me ekran të lakuar

• Sjellja e drejtimit të makinës duhet të bëhet edhe më dinamike

Pas pothuajse pesë vjetësh, ishte koha për një shtresë të re bojë në BMW 1 Series. Në vitin 2019, BMW rilançoi plotësisht modelin e saj më të vogël, duke kaluar nga pas në me rrota të përparme nga ky vit prodhimi dhe duke dixhitalizuar brendësinë. Natyrisht, ndryshimet në ngritje të fytyrës që pritet në 2024 nuk janë aq gjithëpërfshirëse, por Bayerische Motoren Werken sigurisht që nuk kanë qëndruar boshe.

Motorët e serisë BMW 1 pas ngritjes së fytyrës

Pas ngritjes së fytyrës, disa motorë që BMW kishte ofruar më parë u eliminuan. Sidoqoftë, në nëntor 2024, kompania me bazë në Mynih korrigjoi veten dhe që atëherë ka ofruar sërish Serinë 1 me një model të nivelit fillestar 116. 1.5 litra me tre cilindra jep 122 kf (90 kW).

Dizeli më i vogël për momentin është motori me naftë me katër cilindra 118d (110 kW/150 hp), të cilin ADAC e testoi në detaje përpara ngritjes së fytyrës ( shih më poshtë ). Nëse ju mungon “i” i detyrueshëm në emrin e modelit të modeleve me benzinë, kjo do të rezervohet për modelet elektrike të markës në të ardhmen.

BMW 120 (125 kW/170 hp) dhe 120d (120 kW/163 hp) tani janë të pajisura me teknologjinë hibride të butë 48 volt. Kjo duhet t’i bëjë ato disi më ekonomike në funksionim (6,0-5,3 litra/100 km) dhe sjellja e reagimit do të jetë pak më spontane. Nga 24 vjeshta, BMW 123 xDrive, një variant i ri me të gjitha rrotat e nivelit fillestar të modelit kompakt të Mynihut, do të jetë gjithashtu i disponueshëm. Deri më tani, tërheqja për të gjitha rrotat ishte e disponueshme vetëm me modelin më të lartë M135 xDrive.

Katër cilindra është projektuar gjithashtu si një hibrid i butë 48 volt dhe kombinon 204 hp (150 kW) nga motori me djegie me 19 hp (14 kW) nga motori elektrik. Fuqia e sistemit është 218 kf (160 kW). Të gjitha modelet vijnë me një transmetim të dyfishtë Steptronic me 7 shpejtësi si standard.

Dinamika e drejtimit është rregulluar

BMW ka ecur më mirë me pamjen e përgjithshme të Serisë 1, e cila është shumë sportive, veçanërisht për klasën kompakte. Kjo duhet të reflektohet gjithashtu në dinamikën e drejtimit: shkathtësia, saktësia e drejtimit dhe dinamika e kthesës duhet të përfitojnë nga trupi tashmë më i ngurtë, dhe amortizatorët gjithashtu janë ndërruar për të minimizuar rrotullimin e trupit në kthesë

. Ndryshimet që duken premtuese, por jo domosdoshmërisht do të ishin treguar bazuar në testin ADAC. Në testin e shmangies ADAC, 118d dhe 118i iu përgjigjën mirë komandave të drejtimit, treguan nëndrejtim të kontrollueshëm në kufi dhe ishin të lehtë për t’u kontrolluar. Sidoqoftë, modelet kompakte nuk dukeshin veçanërisht dinamike, më shumë si një makinë me rrota të përparme me natyrë të mirë – prapëseprapë mund t’i kaloni shtyllat shpejt. Amortizatorët adaptues të makinës së testimit gjithashtu performuan mirë.

Hunda e re: vetëm një fazë?

BMW e ka marrë seriozisht termin “facelift”. Sepse ndërsa vizualisht pak ka ndryshuar në pjesën e pasme, pjesa e përparme është ridizajnuar dukshëm. Kapuçi tani është më i mprehtë dhe zvogëlohet në një veshkë të poshtme, gjë që gjithashtu i bën fenerët të duken më të ngushtë dhe më të gjatë. Kjo padyshim krijon një përshtypje të përgjithshme të ndryshme , e cila në shikim të parë duket se nuk përshtatet me paraardhësit e saj.

Siç ndodh zakonisht me BMW, ndryshimet vizuale midis varianteve të ndryshme të pajisjeve janë të shumta. Në versionin bazë dhe me paketën M Sport, grila e veshkave përbëhet nga shirita diagonale dhe vertikale, pajisja opsionale vjen gjithashtu me një platformë të pasme dhe reflektorë vertikal. Variantet M Performance, nga ana tjetër, kanë të instaluar shirita horizontale dhe gazrat e shkarkimit vijnë nga katër tuba në pjesën e pasme.

Vëllai i madh: provë në BMW Seria 3

Raporti i drejtimit të automjetit

BMW 3 Series: Test drive në sedanin klasik premium

Ekran i lakuar edhe në ato më të voglat

Pas ngritjes së fytyrës, pjesa e brendshme do të ketë një ambient dixhital premium. Ekrani i lakuar (10.7 inç), i cili përdoret tashmë në pothuajse të gjitha modelet e tjera të reja të BMW, tani është gjithashtu në bord. Edhe në serinë kompakte 1 tani thuhet “Mirupafshim kontrollues iDrive”, rrota praktike për kontrollin e info-argëtimit tani po i lë vendin funksionimit me prekje.

Përndryshe, pjesa e brendshme është mjaft e lëmuar dhe mjaft e thjeshtë , por grykët e thella të kanaleve të ajrit janë një vendim mjaft i pazakontë për BMW. Leva e zgjedhjes së marsheve në tastierën qendrore gjithashtu është ridizajnuar plotësisht. Asnjë lëkurë e vërtetë nuk përdoret si standard, sediljet sportive opsionale janë bërë nga poliestër i riciklueshëm.

BMW Seria 1: vëllimi i bagazhit

Me prezantimin e gjeneratës së tretë, Seria 1 bëri një hap të vërtetë për sa i përket hapësirës duke kaluar në lëvizjen me rrota të përparme: ata që uleshin në pjesën e pasme fituan 3.3 centimetra hapësirë ​​për gjunjët dhe bagazhi u rrit me 20 litra në 380 litra. vëllimi. Sipas metodës së matjes ADAC, para-liftimi ka një vëllim prej 255 litrash deri në raftin e pasmë, 360 litra në lartësinë e çatisë dhe 1150 litra kur paloset. Meqenëse gjatësia e jashtme u rrit vetëm me 45 milimetra në 4,36 metra pas ngritjes së fytyrës , devijimet janë të papërfillshme.

Shtesë e re për M Performance

Përveç dallimeve delikate vizuale që ka varianti M-Performance i Serisë 1 në krahasim me modelin bazë, performanca është sigurisht nga një sirtar krejtësisht i ndryshëm. Modeli kryesor quhet ende M135 xDrive dhe tani është i vetmi model M i disponueshëm për klientët. BMW 128ti më i dobët nuk është më i disponueshëm këtu.

Ajo që mbetet, si zakonisht, është një fuqi e vërtetë me të gjitha llojet e veçorive të teknologjisë së automjeteve: 221 kW/300 hp e sjellin makinën kompakte në 100 km/h në 4,9 sekonda dhe një shasi adaptive që përfshin timonin sportiv ka për qëllim të sigurojë trajtim edhe më të mirë. edhe në qoshe të shpejta. Vetë lëvizja me të gjitha rrotat është e vetëkuptueshme.

Për përditësimin e modelit nga 24 nëntori, BMW po ofron një paketë opsionale të teknologjisë M për Serinë Sport 1 . Ai përfshin elementë shtesë ngurtësues për trupin dhe sjell masa të tjera ndërtimi të lehta për makinën kompakte sportive. Përveç shiritave të pjesës së poshtme të trupit dhe stabilizuesve të aluminit të optimizuar për peshën, kjo përfshin gjithashtu shufra të ngurta pistoni në amortizatorët e përparmë.

Paketa ngadalësohet nga një sistem frenimi i përbërë M, i cili është i vendosur në buzë 19 inç, të cilat janë opsionale të disponueshme edhe me gomat e pistës së garave.

Zbulojeni tani

Sigurimi i makinës ADAC

Reklamim

Të shpëtojmë kafshët? Lehtë si byrek! Me sigurimin e makinës ADAC. Deri në 10% zbritje për anëtarët.

Përditësim mbi sistemet e asistencës

Është shumë e këndshme që pajisjet standarde të sistemeve të asistencës që lidhen me sigurinë janë rritur . Në veçanti, sistemi i paralajmërimit të përplasjes së përparme tani përshtatet më mirë për çiklistët dhe këmbësorët kur ktheni majtas, sistemi i vështron automjetet që vijnë përballë dhe mund të frenojë në rast urgjence. Gjithashtu standarde janë njohja e shenjave të trafikut, ndihmësi i shmangies, paralajmërimi për daljen nga korsia dhe daljet.

Seria e re 1 është e pajisur opsionalisht me kontroll më aktiv të lundrimit, kështu që shoferi ndihmohet të qëndrojë në korsi me ndërhyrje korrigjuese të drejtimit. Me “Driving Assistant Professional” ju merrni edhe ndihmë aktive kur mund të dallohen sinjalet e semaforit;

Seria 1 do të jetë më e shtrenjtë. Natyrisht!

Sedani më i vogël i BMW-së në seri rrallëherë ka qenë me fuqi kaq të fuqishme dhe pajisjet teknike nuk kanë qenë kurrë kaq të gjera. Megjithatë, kjo logjikë e re e ofertës bën që çmimet të rriten ndjeshëm: ndërsa modeli i nivelit fillestar ishte i disponueshëm për 30,600 euro përpara ndryshimit të fytyrës, lista tani fillon me 32,900 euro për 116 .

Me disa shtesa, të cilat nuk janë të gjithë aksesorë luksoz (si p.sh. një tabaka karikimi me valë), mund të arrini shpejt mbi 40,000 euro.

Varianti M Performance madje fillon me 56,200 euro , por edhe këtu çmimet mbi 60,000 euro me pajisje pak më luksoze janë realiste.