Për të parandaluar mbinxehjen e një motori me djegie të brendshme, ai duhet të ftohet – veçanërisht në verë dhe kur është nën ngarkesë të madhe. Në qarkun e ftohjes, dhjetë deri në pesëmbëdhjetë litra lëng rrjedhin nga blloku i cilindrit në vetë radiatorin. Nëse sistemi i drejtuar nga pompa nuk mirëmbahet siç duhet dhe nuk mbushet, kjo mund të rezultojë në dëmtime të kushtueshme.

Kur duhet të shtoni lëng ftohës? Në makinat moderne, rrallë. Por rrjedhjet ose dëmtimet e vogla mund të rezultojnë në humbje të lëngjeve me kalimin e kohës. Shkaku, sipas ADAC, mund të jetë, për shembull, kafshimet e brejtësve në tuba. Nëse tubat janë të ngushtë dhe niveli i lëngut vazhdon të bjerë, problemi mund të jetë pompa e ujit ose guarnicioni i kokës së cilindrit, shkruan Hak, transmeton AutoPortali.

Kur motori është në punë ose i nxehtë, nuk duhet ta hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit për të kontrolluar ose për të shtuar lëng. Sistemi në këtë rast është nën presion dhe hapja e kapakut mund të shkaktojë lëndime serioze ose djegie nga ftohësi i nxehtë. Gjithashtu, derdhja e ftohësit të ftohtë në një motor të nxehtë mund të shkaktojë çarje në sistemin e ftohjes.

Nëse motori është ende i nxehtë, duhet ta inspektoni vizualisht rezervuarin e ftohësit nga jashtë. Në rezervuar ka shenja min. dhe max. Kur motori është i ftohtë, niveli i lëngut duhet të jetë midis të dyjave. Nëse niveli është shumë i ulët, kontrolloni sistemin e ftohjes për rrjedhje. Nëse shtoni lëng dhe pas një kohe të shkurtër niveli bie përsëri, ose nëse vini re njolla të lagura nën makinë, duhet të vizitoni një mekanik sa më shpejt të jetë e mundur. Gjatë inspektimit vizual, kushtojini vëmendje edhe gjendjes së lëngut: nëse ftohësi ka ndryshuar ngjyrë ose nëse ka grimca që notojnë në të, kjo tregon korrozion. Një shtresë vaji do të thotë që guarnicioni i kokës së cilindrit është i dëmtuar.

Si të shtoni lëng ftohës? Kur motori është i ftohtë, hapni kapakun e rezervuarit të lëngut ftohës dhe shtoni lëng ftohës derisa niveli të jetë midis shenjave min dhe max.

Në treg ka koncentrate që mund t’i përzieni vetë, por edhe përzierje të gatshme që përmbajnë një sasi të mjaftueshme uji. Çdo prodhues automjetesh specifikon raportin e saktë në udhëzimet e përdorimit. Kjo është e vetmja mënyrë për të siguruar mbrojtje optimale kundër ngrirjes në dimër dhe korrozionit. Ngjyrat e ndryshme të ftohësit përdoren për orientim të shpejtë dhe për të siguruar që ftohësit me specifikime të ndryshme të mos përzihen aksidentalisht. Megjithatë, kur zgjidhni produktin e duhur, nuk është ngjyra ajo që është thelbësore, por identifikuesit e tipit G11, G12+ ose G13. Për ta bërë këtë, lexoni manualin e makinës ose shikoni rezervuarin e zgjerimit: identifikuesi është i stampuar ose i shtypur në plastikë. Nëse nuk jeni të sigurt se cili ftohës përdoret, është më mirë të vizitoni një punishte të specializuar.

Shmangni përdorimin e ujit pasi mund të shkaktojë depozita gëlqereje. Nëse është absolutisht e nevojshme, përdorni ujë të distiluar. Afati i ruajtjes së ftohësve nuk është i pakufizuar. Kushtojini vëmendje rekomandimeve të prodhuesit të automjetit tuaj. Disa makina rekomandojnë ndërrimin e ftohësit çdo 50,000 kilometra, të tjera deri në 200,000 kilometra – disa nuk e rekomandojnë fare ndërrimin e tij.