Agjencia Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA) ka propozuar zyrtarisht ndërprerjen e rregullimit të gazrave serrë nga makinat, kamionët, SUV-të dhe automjetet komerciale. Plani parashikon shfuqizimin e vendimit historik të vitit 2009, i cili identifikoi gazrat serrë si ndotës dhe kërcënim për shëndetin e njeriut nën ligjin për ajrin e pastër.
Ky vendim ka shërbyer si bazë e të gjitha rregullimeve të emisioneve të gazrave serrë që nga ajo kohë.
Sipas EPA-së, nëse propozohet dhe miratohet, kjo do të hiqte të gjitha rregullat që detyrojnë prodhuesit e automjeteve dhe motorëve të tyre të matin, raportojnë apo përmbushin standardet e emisioneve të gazrave serrë, duke përjashtuar dioksidin e karbonit, metanin, oksidin e azotit dhe hidrofluorokarbonet.
Të tjerat ndotëse mbeten të rregulluara, shkruan Motortrend, transmeton AutoPortali.
Origjina dhe sfondi ligjor
Ligji amerikan për ajrin e pastër kërkon nga EPA që të rregullojë çdo ndotës ajri që mund të rrezikojë shëndetin publik. Deri në vitin 2008, EPA pretendonte se nuk kishte kompetencë për gazrat serrë, por Gjykata Supreme vendosi ndryshe në rastin Massachusetts vs. EPA, duke detyruar agjencinë të rivlerësojë dhe të miratojë Vendimin e Rrezikut (Endangerment Finding).
Rast i ri politik
Më 20 janar 2025, presidenti Donald Trump nënshkroi urdhrin ekzekutiv “Shfrytëzimi i Energjisë Amerikane”, duke kërkuar lirimin e sektorit të energjisë dhe lehtësimin e rregullimeve të emisioneve. Pas konfirmimit nga Senati, administratori i EPA-së Lee Zeldin filloi rishikimin e Vendimit të Rrezikut të vitit 2009.
Arsyeja e EPA-së
Agjencia argumenton se rregullimi i gazrave serrë rrit çmimin e automjeteve, duke bërë më të shtrenjta transportet komerciale dhe prodhimin e makinave amerikane. Sipas saj, heqja e këtyre rregullave mund të “ringjallë industrinë automobilistike amerikane” dhe të krijojë vende pune. Megjithatë, nuk ka prova të forta se kjo do të ndikojë realisht në uljen e kostove ose në shpëtimin e industrisë.
Çfarë nuk ndodh?
Vendimi nuk prek standardet për ndotësit e tjerë, si monoksidi i karbonit apo grimcat, dhe nuk krijon detyrime për automjetet elektrike federale. Gjithashtu, prodhuesit mund të vazhdojnë të ndërtojnë makina me motorë V-8 ose të tjerë tradicionalë pa ndonjë kosto shtesë për disa vite.
Kritika ndaj arsyetimit të EPA-së
Shumë ekspertë e kritikojnë propozimin si të dobët dhe kontradiktor, duke vënë në dyshim bazën shkencore të argumenteve dhe përdorimin e gabuar të vendimeve gjyqësore. Sipas tyre, heqja e rregullimit nuk do të ulë ndotjen globale dhe nuk parandalon ndryshimet klimatike.
Pasojat potenciale
Në praktikë, industria automobilistike mund të vazhdojë zhvillimin e teknologjive për të përmbushur standardet globale, dhe efektet për konsumatorët amerikanë mund të jenë minimale. Veprimi i EPA-së shihet si një lehtësim i përkohshëm, jo një ndryshim i përhershëm në industrinë automobilistike.
