Ndërsa çmimet e makinave të reja dhe elektrike në Evropë vazhdojnë të rriten, nga Kina vjen një tjetër shembull i diferencës së madhe. Në tregun kinez është prezantuar Jetta M6, një limuzinë elektrike 4.81 metra e gjatë, me çmim fillestar prej vetëm 10.600 eurosh.

Për krahasim, modeli elektrik më i lirë në Evropë, Dacia Spring, kushton rreth 18.000 euro, ndërsa një Volkswagen ID.7 në Gjermani nis nga rreth 55.000 euro.

Jetta M6 nuk është një makinë e vogël qyteti, por një sedan familjar me përmasa pothuajse identike me Volkswagen Passat B8.

Versioni bazë kushton 10.600 euro dhe ofron bateri 42.9 kWh, motor elektrik me 154 kuaj fuqi dhe autonomi deri në 465 kilometra sipas ciklit kinez CLTC. Versionet më të avancuara, Maxi dhe Ultra, kanë bateri 51.9 kWh dhe motor 197 kuaj fuqi, ndërsa versioni më i shtrenjtë kushton vetëm rreth 13.000 euro.

Si është i mundur një çmim kaq i ulët?

Çmimi lidhet me zinxhirin e fuqishëm të prodhimit në Kinë, ku Volkswagen mbështetet te kompanitë vendase për bateritë, çipat dhe komponentët, ndërsa kostot e punës dhe inxhinierisë janë më të ulëta.

Në Evropë, çmimet ndikohen nga kostot më të larta të prodhimit, zhvillimit, logjistikës dhe burimeve të importuara. Jetta M6 tregon se një limuzinë elektrike familjare 4.8 metra nuk është domosdoshmërisht e destinuar të kushtojë 50.000 euro.

Ndërsa në Evropë diskutohet për konkurrueshmërinë e industrisë së automjeteve, në Kinë konsumatorët mund të blejnë një limuzinë në përmasat e Passat-it për çmimin e një makine të përdorur. Pyetja mbetet: kur do të fillojë të ngushtohet ky hendek i madh i çmimeve?