Këshilltari teknik në Shërbimin e Ndihmës Rrugore të Klubit Kroat të Automobilave, Marin Morava , shpjegoi se çfarë problemesh mund të ndodhin me tufën e një makine dhe sa serioze janë këto defekte: tufë, tufë, pllaka e tufës, shporta, kushineta e lirimit, kabllo, cilindri i tufës dhe terma të ngjashëm të zakonshëm që dëgjojmë nga shoferët kur flasin për tufën, një pjesë e rëndësishme e automjetit. Dështimi i pedalit të tufës mund të shkaktohet nga një mosfunksionim në elementët e transmisionit midis pedalit të tufës dhe pllakës së presionit të tufës.

Më shpesh, në automjetet e vjetra, kablloja e tufës do të prishej, dhe në automjetet më të reja, hidraulika në cilindrin sekondar do të rrjedhte, gjithashtu disa modele automjetesh mund të kenë probleme tipike të njohura tashmë në këtë pjesë të mekanizmit, nga thyerja e ingranazheve ose levave plastike nën pedalin e tufës dhe lirimi i tubave hidraulikë nga cilindri primar në atë sekondar dhe një numër problemesh të ngjashme.

Humbja e transmetimit të çift rrotullues në rrota është një problem i zakonshëm (i njohur si rrëshqitje disku). Gjatë drejtimit të automjetit vihet re se kur lind nevoja për të përshpejtuar, automjeti nuk mund të përshpejtohet papritur, dhe funksionimi i motorit shoqërohet me zhurmë të shtuar dhe një rritje të menjëhershme të shpejtësisë së motorit pa përshpejtim të ndjeshëm të automjetit.

Rrëshqitja e pllakës (diskut) të tufës kur lirohet pedali i tufës nuk është një funksion i rregullt i tufës, kështu që ngrohja e tufës zvogëlon efikasitetin e tufës dhe puna e dobishme e motorit shndërrohet në ngrohje të padëshirueshme të tufës, e cila mund ta mbinxehë tufën deri në pikën e dështimit të plotë dhe humbjes së tërheqjes së rrotave.

Me mbinxehje, shoferi mund të vërejë tym të bardhë nga ndarja e motorit dhe një erë specifike të ngjashme me elektronikën që është djegur për shkak të mosfunksionimit.

Në rastin e problemit të përshkruar të mbinxehjes, rekomandohet të ndaloni dhe ftohni tufën për 30 deri në 45 minuta dhe të ndryshoni stilin e drejtimit që nuk do të shkaktojë një rritje të menjëhershme të shpejtësisë së motorit duke përdorur majën e pedalit të përshpejtuesit (mos e shtypni thellë pedalin e përshpejtuesit) dhe duke përdorur marshe më të ulëta në shpatet përpjetë. Sigurisht, kjo metodë mund të ndihmojë nëse efekti i rrëshqitjes së tufës është vërejtur në fazën fillestare përpara se të kishte tym dhe erë të fortë djegieje.

Nëse vërejmë se tufa fillon të dridhet gjatë lëvizjes ose ka një ndryshim në zhurmën e pazakontë gjatë shtypjes dhe lëshimit të pedalit të tufës, nuk duhet ta injorojmë problemin sepse kjo është më shpesh një shenjë se diçka nuk shkon dhe rekomandohet të konsultoheni me një qendër shërbimi në lidhje me situatën e re, përndryshe mund të ndodhë një mosfunksionim.

Kjo ndodh më shpesh gjatë udhëtimeve, kur friksioni përdoret për një kohë të gjatë dhe ngrohet mirë, ose automjeti është i ngarkuar me bagazhe dhe ngarkesa të tjera që nuk janë të pranishme rregullisht në drejtimin e qytetit sepse shoferi zakonisht është vetëm në automjet, shkruan revijahak.hr

Fatkeqësisht, kur bëhet fjalë për friksionin, ndihma në rrugë rrallë mund të ofrojë një zgjidhje të shpejtë për të vazhduar udhëtimin tuaj; Riparimi i tufës në kushte ideale në një stacion servisi mund të zgjasë mesatarisht 1-5 ditë pune, të cilat në disa raste mund të varen nga një numër faktorësh, nga disponueshmëria e pjesëve rezervë deri te nevoja për mjete speciale dhe një numër faktorësh të tjerë. Rekomandohet të reagojmë që në shenjat e para të mosfunksionimit të friksionit, në mënyrë që të sigurojmë riparimin në atë periudhë kohore kur nuk kemi aq shumë nevojë për automjetin.