Debatet mbi ligjshmërinë e makinës së Mercedesit në Formula 1 vazhdojnë, dhe këtë herë në qendër të vëmendjes është krahu i përparmë i “Shigjetave të Argjendta”, më saktë elementi i tij aktiv.

Gjatë garës në Kinë para dy javësh, u vu re se në fund të vijave të drejta krahu i përparmë i makinës së Andrea Kimi Antonellit kthehej gradualisht në pozicionin normal, gjë që nuk lejohet sipas rregullave. Rregullorja përcakton që krahët mund të kenë vetëm dy pozicione, një për kthesa dhe një për vijat e drejta, pa asnjë pozicion të ndërmjetëm. Gjithashtu, kalimi nga njëri pozicion në tjetrin nuk duhet të zgjasë më shumë se 400 milisekonda.

Në Kinë dukej se krahu në makinën e Antonellit qëndronte për një moment në një pozicion të ndërmjetëm, pas së cilës kthehej plotësisht në pozicionin për kthesa. Kjo, natyrisht, tërhoqi vëmendjen e rivalëve të “Shigjetave të Argjendta”, dhe njëri prej tyre madje i dërgoi një pyetje zyrtare FIA-s në lidhje me këtë krah.

Nga Mercedesi, megjithatë, shpjeguan se ajo që ndodhi me krahun e Antonellit në Shangai ishte rezultat i një defekti teknik, përkatësisht presion i pamjaftueshëm në sistemin hidraulik, dhe se nuk kishte asgjë të qëllimshme. FIA e pranoi këtë shpjegim, por rivalët e “Shigjetave të Argjendta” me siguri do të ndjekin nga afër sjelljen e krahut të përparmë të W17 gjatë fundjavës së ardhshme për Çmimin e Madh të Japonisë në “Suzuka”.